今年上半年，我国整个汽车行业可谓风云变幻：多个新汽车品牌入局、多项新政策出台……在各种因素的影响下，上半年车市尽管经历了“一波未平一波又起”的多种考验，但整体上仍然延续了去年持续增长的态势。

　　现象一冷热有加整体趋涨

　　尽管最近两个月国内车市趋冷，但今年上半年基本型乘用车(轿车)销量仍达到228.69万辆，比上年同期增长25.92%。

　　中国汽车工业协会综合数据显示，前6个月，我国乘用车销售308.41万辆，同比增长22.26%。其中，轿车销售228.69万辆，同比增长25.92%；多功能乘用车(MPV)销售10.7万辆，同比增长12.9%；运动型多用途乘用车(SUV)销售15.8万辆，同比增长39.03%；交叉型乘用车销售53.22万辆，同比增长6.85%。

　　国内各汽车厂家也保持了喜人的增长势头。以华晨汽车为例，今年1~6月，华晨汽车销售超过14万辆，同比增长58%，其中中华轿车连续6个月月销量超万辆，其也由此迈进中档轿车月销售万辆“俱乐部”，成为中国汽车市场响当当的一线品牌车。自主品牌新锐代表——众泰2008以5、6月均为2600余辆的销量继奇瑞瑞虎、长城哈弗后，昂首迈入自主品牌销量前三名。截至6月30日，众泰2008的销量是内销8500辆，外销5500辆。同样，东风日产凭借旗下各车型的优异战绩再创超速发展的神话，上半年总销量达12.8万辆，市场占有率提升到5.88%；2007年上半年，长安福特马自达公司业绩全线飘红，各品牌批售总量共计9.3万辆，即将突破10万辆大关，相比2006年同期增长高达57%；一汽大众奥迪品牌上半年共售出奥迪各系产品48716辆，较2006年同期增长27%。尤为可喜的是，一汽大众奥迪品牌6月份还刷新了单月销量纪录，当月销量达8458辆，同比增长36%。

　　现象二降价潮涌股市震荡

　　回顾上半年，车市降价和股市震荡可谓两大热点。在这两大因素的影响下，国内车市在起伏波动中走完了上半年，也使得下半年车市发展更显扑朔迷离。

　　今年上半年，车市降价大潮一浪高过一浪，一个品牌两次降价、新品上市即将降价的现象比比皆是，几乎波及国内的所有汽车制造商。

　　3月1日，东南汽车宣布调价，拉开了这次降价潮的序幕；3月2日，上海通用对旗下车型进行了价格调整，降幅在7000～1万元；3月7日，一汽大众宣布调价，涉及车型26款，最高降幅达2.1万元；3月15日，上海大众也对车型价格进行调整，并推出了促销活动。自主品牌中的领军者吉利汽车和奇瑞汽车也先后宣布降价，在5月1日前的传统汽车销售旺季时又有天津一汽、长城汽车、东风日产、东风雪铁龙、上海华普等多家厂商加入降价行列。6月份，天津一汽再度降价，这次涉及车型是主力的威姿和威乐。而进口车方面，沃尔沃S80狂降7万的消息也震动了整个高级车市场。

　　今年股市的火爆诞生了庞大的股民队伍，这其中很多是原本打算买车的消费者。对于上半年的车市，很多汽车经销商明显感到了来自资本市场对汽车的冲击，股市一度的飘红让无数消费者把准备用于购车的钱投入股市淘金，有的消费者甚至卖车、卖房炒股。据最新统计，中国股市目前的开户总数已超过亿人大关。看来，下半年股市的走向如何，也许将在一定程度上影响国内车市的起伏。

　　现象三豪车品牌增幅明显

　　今年上半年，豪车市场也亮点突出，不仅品牌越来越多，而且不少品牌上半年业绩也呈现出快速增长的态势。

　　据了解，今年1月~6月，沃尔沃汽车在中国销售同比增长81%；捷豹汽车上半年中国的总销量达458辆；路虎上半年中国的总销量达2539辆，与去年同期相比增长63%；梅赛德斯-奔驰2007年前5个月在中国市场(包括香港和澳门)共售出11200辆，同比增长23%，其中内地同比增长34%。

　　此外，作为豪车的后来者，凯迪拉克开始展露出其“后来居上”的实力，据来自上海通用汽车的信息，凯迪拉克品牌的主力车型SLS赛威今年销量已突破2100辆，并相应带动了品牌全车系销量的迅速增长。截止到6月26日，凯迪拉克2007年累计销量已达到2006年全年销量的119%，实现了大幅度的超越。凯迪拉克在中国豪车市场的发展潜力也逐渐凸显。与此同时，日系车旗下的英菲迪尼、阿库拉等豪华品牌也开始全力进攻中国市场。

　　总之，国内豪车市场呈现出的巨大空间，似乎已成了豪车厂商们淘金的最后一片热土。

　　现象四资产重组再起高潮

　　今年以来，国内车市资产重组热再起高潮，伴随着近日标致雪铁龙与哈飞合资项目的敲定，奇瑞与美国克莱斯勒合作计划的正式签约，菲亚特与奇瑞汽车之间的“深入合作”，以及上汽与南汽之间针对未来合作展开的努力，可以看出，车界新一轮资产重组的大幕已经拉开。此轮汽车厂商的资产重组有着不同的特点，外资厂商似乎更看好自主品牌，这给自主品牌企业发展提供了一个很好的机会：如奇瑞与克莱斯勒双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场；哈飞与标致雪铁龙合资后，对自主品牌哈飞的自主研发、企业发展等方面来说，无疑是一个契机。

　　现象五汽车新品次第入局

　　与往年车市相比，今年上半年车市给普通消费者的最直观印象就是一下子又多出数个新品牌：如上海大众斯柯达、上汽荣威、一汽吉林大发等。

　　上海大众斯柯达隆重推出了旗下首款明锐轿车后，市场整体表现相当不俗，据了解，自今年6月开始投放市场以来，明锐的新车销量已超过2000辆；作为上海大众多品牌战略的一个重要步骤，上海大众对斯柯达寄予了厚望。

　　决心在中国做“小型车专家”的日本大发汽车，时隔20年后重返中国汽车市场，携手一汽吉林汽车组建合资品牌一汽吉林大发，并于今年6月份，推出了首款合作车型森雅。此外，备受关注的上汽汽车自主品牌荣威，在今年年初高调推出了首款车型荣威750。作为入市不久的新面孔，荣威750的表现可圈可点，自今年3月份上市至6月份，累计产销量已达5400辆。

　　尽管中国车市竞争日益激烈，但其快速增长的需求与广阔的市场空间，依然吸引着一个又一个的“外来者”不断加入其中。

　　现象六多项新政出台实施

　　在已经过去的上半年里，一些正式宣布实施的汽车行业新政，正日益发挥出其巨大威力，规范和调整着整个汽车行业的健康发展。

　　今年1月1日起实施的《汽车品牌销售管理办法》要求，从事汽车品牌销售必须取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权。这使得厂家对经销商的控制更为严格，部分经销商甚至被强势厂家淘汰出局，也由此引发了汽车经销商的“联名上书”事件。

　　今年3月1日起实施的《汽车出口实行许可证管理》则对汽车整车产品(包括乘用车、商用车、底盘及成套散件)实行出口许可证管理，降低了劣质汽车出口造成的不良影响。

　　“新车救市”成为上半年车市的一大特点□记者解元利