迈腾上市四大疑问

　　迈腾终于出来了，厂家对这款中高档车寄予了厚望，迈腾上市前，天籁推出御系列新车型，君越推出了低配车型，马自达6轿跑车和新蒙迪欧、新雅阁近期都有上市计划，凯美瑞也将于近期增加两款车型，丰富产品系列。迈腾的加入，无疑是向竞争正酣的中高档车市场添一把火，可以预期，迈腾对该市场的影响还是相当大的。依据手上掌握的“真实性极高”的车型资料和厂家给的信息，记者不免提出以下几个疑问。

　　●疑问一：手动档车款是否太多？

　　从配置表上可以看到，迈腾7个车款当中，手挡车型就有4个。按照目前大多数厂家安排的车款布局，尤其是中高档轿车而言，习惯上一个车型系列当中，手挡车型是占少数的，或者只有最低配置那款才是手挡，如蒙迪欧、雅阁、帕萨特领驭等，而像天籁、君越等车甚至不设手挡车型。另外，迈腾的手挡车型最高价格上到22.78万元，这可以说是目前中高档轿车当中最贵的手挡车，而配置6挡手自一体的迈腾车型，最低价格为22.98万元，事实上，对于一款定位“城市精英”的中高档车来说，迈腾的手挡车款是不是太多了呢？

　　●疑问二：会不会加价销售？

　　当今的车市，就流行个逆市加价。企业宁可控制产能，也要制造出这个假象来。卡罗拉、明锐、海马3不都在加价？看看6月份那几千台寒酸的市场销量，还美其名曰供不应求加价销售。如果捷达和普桑限制产能，相信市场也会加价。没有办法，市场加价，一个愿打一个愿挨。现在迈腾的客户，最快可以在两个月内提车，但其实上市后一个星期，经销商手头上肯定会有现车，可以想象，如果加钱应该就可以在2－3天内提走。迈腾加价或许是不可避免的，这也是初期产能受制和企业公关需求的结果。

　　●疑问三：拿下冠军宝座？

　　厂家对迈腾的销售预期是平均每个月1万辆，如果按照这样的销量，最多能超过雅阁，但还不至于赶上凯美瑞。不少业内人士都看好迈腾的市场前景，甚至有人坦言希望迈腾可以打败凯美瑞，终结凯美瑞上市气势如虹的冠军之路。依据是：首先，迈腾一年来积聚了超高的人气，这个气势已超过了去年的凯美瑞；其次，迈腾是一款技术相当全面的车型，与同级车相比，它的技术、做工和配置都比较突出；第三，帕萨特领驭在市场的良好口碑，为迈腾打下了良好基础。虽然凯美瑞的热度减弱，但它的产能正逐渐释放，而迈腾初期的产能肯定不大，短时间来说（半年内），要超过凯美瑞很难。

　　●疑问四：对领驭的冲击有多大？

　　迈腾的出现，对整个中高档车市都有很大影响，但受影响最大的车型，则公认是“同门师弟”帕萨特领驭。如果列表显示的价格是真的，迈腾对帕萨特领驭的压力是相当大的，如迈腾1.8T6速手自一体舒适版为22.98万元，PAS鄄SAT领驭1.8T5挡手自一体豪华型为22.88万元，一样是大众品牌，迈腾使用更新的平台、发动机和变速器，吸引力无疑更大一些。相信迈腾上市后，领驭的终端优惠会一直进行下去，或许还会推出增配车型缓解市场压力。

　　（敏华／编制）

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