5年前，刚考完驾照，拿着朋友的富康进行实练，不过场地主要是在一个工厂的大院里，然后转战亦庄。说到亦庄，可能几年前不少朋友都去那操练过，道路宽敞，车辆稀少，不过现在可不同了。

　　第一次开富康，因为紧张，哪还顾得上感受车辆的动力性和操控性。不过正是这辆朋友的富康，成就了我的第一次上路、第一次上高速的快感。那时，路上车不多，在我开着富康急速行进在机场高速的时候，我动心了，开始琢磨想拥有一个自己的方向盘。

　　因为毕竟富康是我上路开的第一辆车，而且那个时候市场上供选择的车子太少，老三样是不二选择。经过反复衡量，尤其是跟着一个朋友对这三种车都进行了路试以后，我毫不犹豫地选择了富康，主要是源自其扎实的底盘和舒适性，当然外观也是我最喜欢的。这辆白色富康从此陪我走过了5年的风风雨雨。

　　都说车子是男人的第二个老婆。对于大部分爱车的男人来说，轿车成就了男人与生俱来的冲动和路上快意驰骋的梦想。也正因如此，我经常游走在两个老婆之间，当然我的老婆也正因为我的新欢一直孜孜不倦地为她提供着冬暖夏凉的贴心服务，所以当我为我的富康花钱时，老婆总是很支持。说起花钱，倒也惭愧。这么多年来，只给她装了一个倒车雷达和CD，最近才贴过一次膜，包了门板真皮和安装了扶手箱，其他的包括地胶什么的都没有铺，这些总共不到3500大洋。以前，在我看来，富康这车功能齐全，多添一样配置都感觉有点画蛇添足，简洁就是美丽。不过庆幸的是，我增加的几样配置倒也实用，银子没有白花。

　　现在谈谈我的使用感受吧。车子像人，你怎么待她，她就怎么待你。俗话说得好，车子是开出来和养出来的。在驾驶习惯上，我从一开始就严格按照说明书要求，2500转左右行车，3000转以上换档，每7000公里做一次保养，完全按照说明书操作。你想啊，车子是人家研究出来的，每个机械部件如何能够发挥到最好，不是我们能够臆想出来的，而是在说明书里都明白告诉你了，熟读说明书是我认为的一个好习惯。

　　正因如此，勤保养以及良好的驾车习惯(保持合适的转速才能将富康的良好动力发挥出来，当然这也需要熟练的驾驶技术，需要不断在各种不同的路况下磨合)，才能将你的爱车性能与自己的性格融合起来，达到真正的人车合一，当然这是俺追求的终极目标。

　　经常在坛子里看到的车辆使用方面的讨论主要归结为三个方面：改装和装饰、动力和操控、保养和油耗。

　　对于改装，我一直认为我的白色富康长相不俗，且内在动力也完全能够胜任日常需要，毕竟我还没有要与人进行街道飙车的特殊兴趣，稍稍进行一些改良就足以满足我长途跋涉的需求。基于此，在提升动力和保持行驶平顺性上，最近我才更换了铱金火花塞、运动缸线和整流器，全部下来花了大约900元，这里不做过多赘述，不少同学在这方面已经介绍的很全面了。这些东西对提升车子的动力性以及音响的音质确实功不可没，有兴趣的可以进一步探讨，我觉得花900元进行提升是值得的。

　　富康的动力性，我一直认为相当不错，尤其在同档次的车子中。很多人总说富康的起步和短途行进中不够敏锐，油门反应偏肉。刚开始时，我也是这样的感觉，但车子行驶里程过1万公里后，在高人指点下，总是大脚油门，掌握好油离配合，几乎是立竿见影，在十字路口总是于其他车先冲出去，屡试不爽，油耗也基本保持不变。我的经验是，只管开车，只管给油，别想油耗，你的富康将是动物凶猛，发动机的低吼带给你的是后劲源源不断。后来我去4S店做保养，师傅一个劲称赞发动机声音干净，动力强劲。

　　关于油耗，我的8V，1.6L，多年来基本保持在百公里8升左右，开空调前后相差不到一个，我的经验是尽量别猛踩刹车，有时衡量一个人的车技好坏是看他的刹车水平和踩刹车的次数。对于跟车，心里要有距离感，做到不远不近，心里有所准备，不要前方一亮红灯就慌张的紧急刹车。另外要时不时多拉拉高速，对于清除积炭大有帮助。

　　开了5年10万公里，对于富康的外观，在现在新车层出不穷的市场，仍然一点都不过时，非常符合中国人的审美观。内饰方便性，富康做的非常人性化，几乎无可挑剔。一句话，对于富康就是越开越爱，到什么时候换车，我还一直没有想过，也许再等10万公里吧，现在车子就像手机一样，好用方便就行，当然，个人口味也很重要！