自03年以来，国内成品油价格便一直紧跟国际原油市场而水涨船高。而国内汽车价格却与之相反，无论是经济型车、中级车还是高级车，降价一直是车市的主旋律。汽车这个在10年前想都不敢想的奢侈品不知不觉褪去了华丽的外衣，走进了众多寻常百姓家。车买了，可是问题随之也就来了，燃油费、保养费、停车费、保险费、罚款…… 一项项费用叠加在一起已经成为了很多购车者沉重的经济负担。然而在这众多的费用中燃油所需支付的费用无疑是最大的。AC尼尔森也给了我们相同的答案，其在06年底对中国消费者进行的养车成本在线调查中显示，中国车主平均每月养车成本在1120元，燃油费用所占比率达到了51%.

　　正在国内成品油价格不断上涨，不断刷新历史记录的同时，国家已经开始酝酿征收燃油消费税和环境税，无疑这将使得本已深受油价折磨得车主们更为雪上加霜。而对于即将成为有车一族的潜在消费者，一辆车的油耗表现也成为消费者在选购车辆时越来越看重的因素。

　　那么一辆车的油耗究竟和那些因素相关呢？发动机、变速箱、轮胎、空气动力学、车重以及日常行车环境，这些都是和一辆车的耗油量密不可分的。下面我们就对目前汽车市场5款重量级中高级车2.0黄金排量车型的油耗经济性进行逐一的分析。

　　马自达6 2.0L――节油先锋

　　马自达6油耗低是有口皆碑的，很多购车用户也是出于这一点，才最终选择马6成为“马主”。在官方公布的数据中，马自达6 2.0排量6档手动型90公里等速油耗仅为5.9升。这样的油量消耗不仅让任何一款中高级车望尘莫及，而且即便是小一号A级车也是无法与之相比的。然而要想在日常行驶中达到这样的油耗几乎是不可能的。因为毕竟我们日常的行车环境多数情况下是比较“恶劣”的，这点在发改委公布的乘用车实际油耗中便有显现。所有车型的实际油耗均比厂方公布的油耗数据要高。不过即便是这样，马自达6依然力压群雄，手动档的实际油耗为7.78升，自动档为7.91升。这样的数据足以让同级或低一级的众多车型汗颜。

　　马自达6为何会有如此低的油耗？我们先从发动机说起。马自达6这颗2.0引擎是高压缩比的全铝发动机，由于采用铝合金材质，所以其工作效率较铸铁发动机高出不少。此外,由于装配了 S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道以及电子控制节气阀，这些发动机领域的最尖端的技术使得这颗发动机无论是在动力，还是在油耗表现上均堪称完美。

　　除了发动机，另一影响油耗表现的重要因素便是变速箱。变速箱的档位越多，使得变速器具有更大的速比范围和更细密的档位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性。而马自达62.0排量车型配备的变速器是6档手动和5速手自一体，这样的变速器配备高出了同级车型至少一个等级。这便是马自达6省油的另一个原因。

　　发动机及变速箱对车辆油耗的影响是固然的。然而很多人可能没有想到对车辆油耗影响最大的其实是车重。马自达6 6档手动的车重为1386KG，而5速手自一体的车型重量为1427。无论是手动的马自达6还是自动的马自达6，这样的车重都是同级车中最低的，马自达6能有良好的油耗表现也就不足为怪了。

　　星级评价：★★★★★

　　雅阁2.0L――物尽其用

　　在发动机方面，雅阁这款i-VTEC2.0L16气门双顶置凸轮发动机结合了i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统。这款发动机功率高，扭矩强，在燃油经济性上也很出众。但是由于雅阁两款2.0车型，其中一款配备5速手动变速器，另一款则配备的是5速自动变速器，再加上一千四百多公斤的车重，从而导致了雅阁与马自达6的油耗无论是在等速油耗还是实际油耗相差都比较悬殊。

　　以下是雅阁官方网站等速油耗及发改委公布的实际油耗数据。雅阁手动档车型和其自动档车型90公里等速油耗均为6.8升。而发改委公布的手动档雅阁的实际燃油消耗为百公里8.5升，自动档为9.1升。这样的燃油消耗水平虽并不出众，但是对于一款中高级车，这样的油耗也算正常。

　　星级评价：★★★★

　　蒙迪欧2.0L――全面均衡

　　蒙迪欧这颗Duratec-HE直列4气缸双顶置凸轮轴16气门铝合金2.0L发动机虽然各项数据指标并不亮点，但是由于其手动档车型搭载了经典的MTX75型变速器从而使得其在官方公布的90公里等速油耗达到6.0升的上佳表现。但是配备4速自动变速箱的车型的燃油消耗就有些乏善可陈了，90公里等速油耗6.9升只能算是一个比较中庸的成绩。虽然蒙迪欧手动型在官方给出的等速油耗成绩比较不错，但是可惜的是我们并没有在发改委公布的乘用车实际油耗的榜单中找到蒙迪欧的名字。说蒙迪欧很省油，仅凭官方给出的数据而没有权威的数据作支撑确实显得有些单薄。

　　星级评价：★★★★

　　凯美瑞2.0L――力小任重

　　凯美瑞这颗直列四缸16气门双顶置凸轮轴带VVT-i的1AZ-FE发动机功率和扭矩均很强劲。VVT-i系统是丰田智能可变配气正时系统的缩写。它可根据发动机转速、负荷、凸轮轴位置等传感器信号适时地改变进气凸轮轴角度(进气门开启的时间)，从而达到提高发动机在所有转速范围内的动力性，降低燃油消耗。由于凯美瑞2.0排量只有200E和200G两个车型，这两个车型配备的都是比较普通的变速器，再加上凯美瑞1.5吨左右的车重，想有优异的油耗表现确实不太现实。各种数据也充分的说明了这点，其官方公布的90公里等速油耗为百公里6.8升，而发改委给出的凯美瑞实际油耗为9.4升。

　　星级评价：★★★☆

　　帕萨特领驭2.0L――迟暮之年

　　帕萨特领驭装配的这款85千瓦的铸铁发动机相对其中高级车的发动机劣势较为明显。领驭2.0共有两个车型分别装配的是5速手动变速器和4速自动变速器。装备5速手动变速器的2.0 MFI 手动标准型

　　整车质量为1426千克，而装备4速自动变速器的2.0 MFI 自动标准型整车质量为1454千克。普通的发动机再配不是很出色的变速器再加上一千四百多公斤的车重，让领驭的油耗成绩稍逊于其他车型。在帕萨特领驭的官方网站上其公布的90公里等速油耗为6.2升(5速手动)和7.1升(4速自动)。领驭在发改委公布的实际油耗为手动档8.9升，自动档9.8升，耗油量在此次对比的5款车中是最高的。(蒙迪欧不在发改委公布的第一批乘用车油耗名录内除外)

　　★★★

　　结语：

　　石油是不可再生资源，随着世界石油储量的减少，油价继续升高是不可避免的事情。虽然目前很多汽车厂商在研究开发替代以汽油、柴油为动力的车型，但是这种使用新能源的汽车大规模的进入市场还尚需时日。而在这段时间选购一辆更为省油的车型自然成为消费者在购车时应着重考察的项目。在这5款引领黄金排量的风雨车型对比中，马自达6当之无愧的成为了中高级轿车的节油王。无论是其官方公布的90公里等速油耗还是发改委公布的实际油耗，无论是它的6速手动车型，还是5速手自一体车型。马自达6的燃油消耗水平均以绝对优势领先着其他4款对比车型。