日前，笔者从北京奔驰-戴克克莱斯勒三菱销售市场部了解到：继荣获CCTV年度高级轿车大奖之后，克莱斯勒300C5月销量飘红，6月销量再次激增，一举越过2000辆，成为美国豪华车在中国市场上首次月销量突破2000辆的车型。

　　这不仅意味着上市才半年多的克莱斯勒300C已初步确立了在中国市场的根基，并步入快速发展的轨道，更预示着中国豪华车市场长期以来相对稳定、甚至略显单调的市场格局将发生根本性的变化，继德系、日系品牌之后，克莱斯勒300C代表的美国豪华车已成为此市场领域特色鲜明的新极。

　　在克莱斯勒300C进入中国市场之初，确曾有人对中国用户能否接受其富有表现力的设计风格产生怀疑。克莱斯勒300C是如此的与众不同，以至于只要看过一眼，就无法不被那种从骨子里散发出的、丝毫不加掩饰的自信与激情所吸引。而东方人似乎应该是含蓄的、安静的，像克莱斯勒300C这样处处洋溢着美国式热情的产品会不会水土不服呢？事实证明，这种怀疑是多虑了。随着汽车文化的成熟，中国消费者对于汽车产品的理解也日益丰富而多元。更多的人已不满足于汽车的工具性，甚至也不满足于其荣耀性，抑或地位与身份的属性，他们希望自己的座驾在外在气质与品位方面与自己更加匹配，以至于默契。同时，越来越开放、越来越市场化与国际化的中国经济环境正在培养着越来越多更加自信、更加勇于展现自我激情与进取心的新一代高端用户。可以说，克莱斯勒300C的成功恰恰在于此——它在一定程度上刷新了中国用户对豪华车的固有认知，拓展了中国汽车市场与汽车文化的多元性，适时地为相当一部分用户呈现了在豪华车领域一种全新的选择，在成为市场新一极的同时，更成功确立了汽车文化层面的新一极地位。

　　显然，将市场的成功过分归功于其与众不同的外在气质对于克莱斯勒300C来说是欠公允的，也是不现实的。在竞争激烈的中国汽车市场，一款产品没有扎实且令人信服的内在功力，绝对难以立足。通过多年积累及对德系戴姆勒技术的大量吸纳，克莱斯勒300C在技术与性能方面的竞争力也着实让任何一个竞争对手不敢小觑。在安全方面，有戴姆勒安全构架体系，有美国五星级安全标准，有克莱斯勒独特的可溃缩传动轴技术；操控与动力方面，有戴姆勒出色的底盘技术，传动技术和后驱技术，有克莱斯勒著名的HEMI V8发动机；舒适性方面，有同级车中最长的3.05米超长轴距，有经得起各种环保检验的高标准内饰材质；在价格方面，其竞争力有目共睹，新推出的2.7L商务版车型更是刷新了豪华车“与众不同、买得起用得起”的概念。值得一提的是，国产克莱斯勒300C的维护成本几乎是其竞争对手的一半，对于很多消费者来说，这一点尤其诱人。而且，良好的网络发展计划为销量轻松越过2000辆大关奠定了基础。目前，在网络发展上，已经有120家经销商通过了北京奔驰－戴克的品牌授权，网络质量也在不断优化。

　　（王锋）