整体上市、资产重组、大出口、新能源等亮点，为车企发展提供新动力

　　寻找股市题材股？一把难以把控的双刃剑，可能在大涨中领衔、在暴跌中稳健，也可能在平平常常波澜不惊的某一日，呼啦就来了个探底，让你瞬间成为巴菲特所称的“退潮时的裸泳者”。车市题材股衔头可谓多，什么整体上市、战略重组、大出口、新能源……看上去个个具备炒作潜质，可供业内大庄家借题发挥，吸引消费者眼球，即使不买也混个脸儿熟。

　　这是跟风么？是。忽如一夜春风来，千树万树梨花开，不论具体情况如何，谁都在这几大话题上如数家珍。

　　这完全是非理性的么？否。企业如人，有冲动但不愚蠢，谁都看得到这几大题材所带来的影响，人气指数刷刷飙升。

　　大浪淘沙始见金。让我们拨开题材迷雾，直击企业战略实质，以我们有限的目光预测其无限的未来。

　　出口　国外的月亮比国内圆？

　　〉〉　载重车：今年1-5月份已出口整车5244辆，其中自营出口3779辆，创汇1.298亿美元；

　　〉〉　大中型客车：苏州金龙要出口俄罗斯1000台海格客车、金额达4000万美元；而宇通也与古巴签约，三年内出口总价值达3.7亿美元的5348台客车，成为近十年来国内客车工业出口金额最大的一宗订单合同；

　　〉〉　小轿车、小客车和越野车：今年出口出现大幅增长。长城今年上半年出口订单达22000辆，中兴也开始在墨西哥、约旦等全面撒网。

　　“今年我国出口数量和出口金额有望分别达到51万辆和56亿美元。”中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭的预测让单纯的数字想象失去了意义。在2006年实现出口34.35万辆、同比增长97.2%，金额31.34亿美元、同比增长97.8%的基础上，今年刚过完1／3时，出口数量和金额就分别达到14.18万辆和16.1亿美元，已达到去年全年的41%和51%。

　　从目前的情况来看，国内汽车出口仍然以载重车、大中型客车和特种用车等商用车为主，占出口数量的65%和出口金额的72%。在载重车领域，2005年整车出口数量和创汇额均位居全国重卡第一的中国重汽在2006年实现出口重型汽车6296辆，出口额2.13亿美元之后，今年1-5月份已出口整车5244辆，其中自营出口3779辆，创汇1.298亿美元；并签订了批量进入南非的协议，南非方面将首批采购中国重汽300辆水罐车，计划年内再采购1800辆重卡，并协助中国重汽在南非上产品目录，实现全面进军。而客车方面，在苏州金龙创下1000台海格客车、4000万美元出口俄罗斯最大客车订单之后，宇通更是惊人地与古巴签约，三年内出口总价值达3.7亿美元的5348台客车，成为近十年来国内客车工业出口金额最大的一宗订单合同。

　　而占出口数量35%、出口金额28%的小轿车、小客车和越野车出口今年也开始出现大幅增长。不仅有长城在06年出口3万多辆、2亿多美元的基础上，上半年出口订单达22000辆，中兴也开始在墨西哥、约旦等全面撒网。3月一月奇瑞的出口就达10019辆，并使之扶摇直上超过上海通用位列全国首位；长安一季度出口7050辆，跃居全国第二，同比增长84.7%。华晨继去年15.8万辆中华出口欧洲后，又与俄罗斯帝国贸易公司签署五年内出口8万辆金杯海狮客车的协议，今年目标出口达3.55万辆，就连相对不那么强势的吉利也定下了3.3万辆的出口愿景。你出我出大家出，可谓一派红火。

　　新能源　画饼可充饥？

　　〉〉　混合动力丰田普锐斯销售超过100万辆

　　〉〉　奇瑞、吉利宣称混合动力车是其新能源战略的主攻方向

　　〉〉　力帆在上海车展推出混合动力车型520

　　〉〉　长安称2008年将向市场推广混合动力车杰勋

　　混合动力丰田普锐斯销售超过100万辆！谁都知道，新能源投入相当大、产出相对慢，但从大方向而言，是响应国家政策指导方向和趋势，从小细节上看，又体现出企业的研发水平，即使上路后销售业绩根本达不到均衡投入，也当可为旗下其他车型脸上争光。因此一片众声喧哗背后，究竟又有几家能真正实现产业化，相当值得探究。

　　除了奇瑞、吉利宣称混合动力车是其新能源战略的主攻方向，今后将涵盖旗下几乎所有车型之外，最靠谱、最先上市的就要数偏居西南的力帆和长安了，如此看来，似乎重庆已自然形成新能源开发的小基地。力帆上海车展推出一款混合动力520，力帆电喷软件有限公司总经理邓友成透露，此款产品将于年内面世，平均可节能30%-40%，排污标准可达欧IV以上。”而今年年中，长安汽车集团董事长尹家绪也首次对外表示，2008年将向市场推广混合动力车杰勋，而长安围绕整个新能源汽车的研发规划包括代用燃料如天然气、甲乙醇内燃机技术的研发工程，新型高性能清洁环保柴油轿车等。长安集团近五年在研发方面的投入已经超过50亿元。

　　对于新能源车发展趋势，力帆汽车研究院院长陈明珠称，一方面新能源车是个大趋势，但也看到其使用尚有一定过程。“国家应在各个环节支持和引导新能源的发展，包括对做清洁能源的企业采取一定税收优惠，在消费者购买时一次性加以补贴，更需在保险、养路费等后期使用费用中给予优惠。”而邓友成同样强调，国内推行和普及新能源汽车在政策、技术设施和消费者的引导等方面都还做得不够。

　　重组、上市　天堑变通途？

　　〉〉　一汽、长安、广汽、北汽、东风、重汽、力帆等各大车企均宣布2008年为整体上市冲刺；

　　〉〉　上海汽车以定向增发的形式成功实现了资产提升；

　　〉〉　南方汽车目前尚未确定是IPO还是借旗下公司的“壳”实现上市；

　　〉〉　中小企业以重组图再发展。浙江众泰收购江南汽车70%股权；丹东黄海通过与辽宁曙光和常州长客组建合资公司来实现产能的扩张。

　　战略重组、整体上市，热门索引中的关键词。

　　在上海汽车(600104)和潍柴动力(000338)先后饮得头啖汤之后，一汽、长安、广汽、北汽、东风、重汽、力帆等各大车企均宣布2008年为整体上市冲刺。在应对产能扩张、自主品牌建设对资金的饥渴之中，今天备受资本市场关注的已上市企业使得相当多未过界或半过界的企业眼热。尤其是当上海汽车以定向增发的形式，将母公司上汽集团旗下所有整车企业股权装入囊中，同时将非关键零部件公司资产悉数出售，实现了资产质的提升，给予相当多本土车企极大鼓舞。

　　国内业已回暖的资本市场更是理所当然地成为各大汽车集团募资的最新途径，希望趁着这轮牛市的高潮卖个好价钱。此外，已获批的南方汽车究竟是IPO还是借子公司★ST汇通(000920)还是孙公司时代新材(600458)的“壳”尚未确定。

　　在重卡领域，6月15日，西南地区最大的中外合资重卡企业上汽依维柯红岩商用车有限公司在酝酿了多年后正式宣告成立。这一旧资产的新盘活不仅对整个红岩影响重大，还从侧面对正在进行中的南汽与上汽的整合重组产生深远意义，靠着依维柯的润滑作用，能否在MG　ROVER项目上摒弃前嫌，完成今年年内汽车业内最大的重组项目，还有待分晓。

　　链接

　　车企力拓欧美市场

　　记者在采访中发现，出口车汽的地区也开始呈现多元化趋势。在中东、东南亚、非洲和南美这些出口的传统市场之外，欧洲特别是东欧市场近来也得到大力开发，西欧和美国也已有或正尝试进入。而在这些市场，陆风“碰撞门”事件频繁上演。尊驰ADAC碰撞测试仅获一星，奇瑞等成绩也很不理想，由此可见，我们的车型还需要更多地苦练内功。

　　旁边报道

　　中小企业以重组获新动力

　　这边厢大型集团纷纷走上市之路，中小企业则另辟蹊径，打起了重组的主意。上海车展上，浙江众泰忽然向媒体自爆已收购江南汽车70%股权，在征战轻型SUV市场一年之后轻松拿下轿车生产资格。而黄海则通过重组完成了全新布局，也突破了产能局限。今年3月，辽宁曙光、丹东黄海和常州长客就共同组建合资公司。6月，曙光以1.9亿对常州黄海实行单方增资，完全将新公司变为全资。由于此前在苏州的大型新工业园因种种原因停工，黄海终于曲线布局华东，在常州实现了扩张产能的需要，并拓宽公交领域之外的豪华客车市场。

　　记者　吕静莲