试驾中兴最新皮卡产品威虎已是两年之后，并且中兴以相当开放的试驾形式让我对于中兴产品有了一个新的认识，并且是相当深刻的。中兴在试驾场地的选择上十分狂野，它出人意料的选择了京郊的一个坦克训练基地，坦克是不需要平整的道路，而中兴将延着坦克行进的足迹，向我们证明它的优越性，这也反映出中兴对于其产品的充分自信。中兴汽车有限公司苏总，对于驾驶有着高度的热情，此外还酷爱修车，年轻之时在全台湾地区汽车维修技能大赛上还获得相当瞩目的成绩。在此次试驾会上，苏总更是亲自上阵为我们作性能演示，包括制动性能及沙石路面高速穿桩测试(分空车及负荷500Kg两种测试模式)。

　　制动性能的测试选择沙石及水泥铺装路面交界处，如此左右轮胎的附着系数并不一样，威虎以80Km/h的时度紧急制动，从试车视频及现场图片中可以清楚的发现轮胎并没有出现抱死，方向也没有偏离即定的轨迹，保持了十分完整的直线性。在负重500Kg的模式下，后轮的抓地力变强，而前轮抓地力则相对减弱，同样以80Km/h的速度紧急制动，除了合理的刹车距离增长，车身同样保证了高稳定性及直线行进性。

　　在上文已经提及尾部的负重变化会直接影响车辆的抓地性及整车的重量分配比例，这也是提升皮卡操控的关键所在。解决方案自然是从悬挂开始，威虎装配氮气减震，它可以很好的保证减震器性能的稳定发挥。机械结构方面前悬挂为双横臂式扭杆弹簧独立悬挂，附带横向稳定杆，后悬挂采用可变刚度不对称加宽钢板弹簧，在有效分解震动的同时还能防止车辆的甩尾和侧滑。在沙石路面的高速穿测试中，我们也可以十分轻易的发现这个优势，在负重500Kg模式下，除了尾部动态反应迟钝，但整体趋于稳定。