新浪汽车讯 向来以高端车型征战车市的比亚迪汽车，即将“突袭“微型轿车市场。近日了解到，2008年一季度比亚迪汽车将推出一款全新技术平台的小排量轿车F1，该车将搭载全新的动力系统，外型汇集国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，欲颠覆目前微轿低端形象，塑造新一代与世界同步的微轿精品。

　　值得关注的是，比亚迪汽车将发挥其在产品的品质、成本控制等方面的卓越能力， 据了解F1的价格十分低，将成就中国车市第一低价。F1以新一代微轿的精品标准制造，却卖出车市“贴地价”，其性价比之高在微轿中可见一斑。因此，F1欲重新洗牌竞争激烈的微轿市场，将使中国微轿市场进入更惨烈的竞争阶段。

　　销售价格创新低，成本杀手紧锁微轿价格命脉

　　在F3总量突破10万辆，并每月保持万辆销售业绩的阶段，比亚迪汽车产品已经在市场制高点占据有利地位。随着F6、F8的即将上市以及两厢新车F3R的全国巡回上演，比亚迪在中高级车领域已经排好阵、布好兵，只等收获市场份额。而在微车领域，比亚迪则完全是暗度陈仓。

　　在产品线居高临下的同时，比亚迪汽车并未放弃在微车市场的竞争，在成本控制领域尤其是模具技术上的独到功夫，无疑将保证比亚迪在微车市场也能收获不错的利润。而比亚迪透露的超低价格的战略，必将进一步激发微车市场的消费热潮，对比亚迪整个总销量的提升、市场地位的提升都将产生积极的影响。

　　从之前曝光的碟照来看，这款微轿肯定是F1无疑，其代表微轿潮流的设计将更加迎合一般消费者的需求，是与世界同步的全新车型。此款车的排量在0.8—1.1L之间，将搭载比亚迪完全自主技术的成熟的环保发动机。

　　性价比决胜，微轿市场将进入惨烈竞争

　　不可避免的事实是，微轿已进入微利时代。在这一领域，自主品牌企业占据了微车市场的绝大部分份额，但一直面临车多利少的尴尬局面，甚至是亏本支撑“数字门面”。另外，低质低价的产品形象并未得到彻底改变，导致某些自主品牌企业陷入转型困难的严峻时期。

　　在这一点上，比亚迪汽车似乎更有先见之明，高端车型技术的越发成熟，转向低端后肯定将游刃有余，避免了转型带来的局部阵痛。一向以性价比制胜的比亚迪，短期内不会改变这一竞争策略，F3的上市就导致了中级车价格的持续、集体下探，而受益最大的无疑是消费者。

　　微轿市场相比中高级车市场，对品牌诉求的程度大大降低，性价比是最有效的竞争法宝。F1的价格曝光和08年上市，绝对是在微车市场安装了定时炸弹。而这一炸弹爆炸时，将再次带来微车市场价格链的连锁反应，市场格局将面临重新洗牌，更可能导致企业行业地位的重大变化。

　　竞争加剧，消费者将成最大受益者

　　比亚迪推出低价高性能微轿，可以肯定的是不会取得象F3一样的市场利润。但这种全局竞争态势的成功，对新生的比亚迪汽车来说还是至关重要的。，行业地位与追求利润并非是一个矛盾的概念，但不同的时期对于汽车企业来说，有不同的重点。

　　F1的低价入市，最大的受益者肯定是消费者。用超低的价格可以购得F3一样的精品家轿，用微轿的第一贴地价可以购得一款精品微轿，同样，用不高的价格可以购买到商务级的轿车享受，甚至是跑车所带来狂飙之喜，比亚迪汽车已经成为颠覆传统格局的新生力量。这样的企业，在消费者心目中，更具有长远的亲和力。

　　据比亚迪汽车有关人士透露，按照企业的333的发展战略，比亚迪F系列车型已陆续定型，将露出庐山真面目。如果说F3是比亚迪的开山之作，F6、F8是杀向中高级车型的开始，F1则是低端车型发力的开始，在品牌短时间内不占优势的情况下，比亚迪将把在车型技术和性价比上的优势发挥到极致，为比亚迪汽车的品牌建设奠定坚实的基础。