自上市以来，PASSAT领驭的热销与广受追捧是有目共睹的。凭借PASSAT领驭，上海大众确定了自己在中高级轿车市场上再领风骚的地位，也重登了轿车市场销量的顶峰之一。

　　大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德博士在总结大众一季度中国市场销售业绩时，对此予以了首肯：“包括在上海大众开发的全新帕萨特领驭在内的帕萨特系列产品业已成为市场的热门车型，这充分证明我们在开发和设计上能够完全满足中国消费者的品位和需求”。在领驭之后，POLO劲情劲取也以满意的销售数据证明了这一点。

　　上海大众的厚积薄发，证明了创新尝试的成功，这也是20多年来迈出的最为重要的一步。于是，不难理解上海大众的决胜之道？――领驭与POLO相继创新设计的成功，无疑能给我们更多启示。

　　上海大众的创新设计被德国大众借鉴

　　事实上，从本质上讲，领驭只是在帕萨特基础上进行了“Face-Lift”(改款)的改进，换句话意思就是，就是为了更适合中国人口味，而针对中国市场进行了创新式的改头换面。

　　领驭是在帕萨特的基础上改进而来的。而中国版的帕萨特背后却还有一段相当的渊源值得追溯。上海大众产帕萨特，与德国原产相比，轴距加长了整整100毫米，以更好的迎合国内市场的需求。当时这款加长的帕萨特在全世界只有中国才有，一时间还让许多德国大众的粉丝和车迷忿忿不平，认为这样改变了帕萨特的性能，也影响了整体的协调性。但无论从市场反应还是用户感受来看，这种改款是成功的，以至于被德国大众作为成功案例借鉴到了捷克。斯柯达采用大众平台推出的第二款车型，也是比欧雅更重要的车型——速派，就借鉴了上海大众帕萨特的设计，轴距与上海大众帕萨特完全相同。

　　既然有这样成功的先例在前，那么，随着市场消费者的需求转变而再度进行一次尝试，并不是什么难的事情。

　　中国元素的创新设计让领驭性能更出众

　　2005年诞生的领驭，便在中国设计师为主导的设计团队下应运而生了。

　　领驭在外形、配置、性能上都进行了适合中国人的创新设计。当然，更加年轻化的外形元素与丰富齐全的人性化配置，都成为了决定销量的重要因素。但在此基础上，性能的创新设计同样不容小觑。

　　就产品性能而言，崇尚技术至上的德系车精准的操控性能、完备的安全性能是有口皆碑的。但鉴于独具特色的中国轿车使用环境，原型车再好，引入后“入乡随俗”进行必要的调试也是不可或缺的一课。

　　PASSAT领驭作为上海大众基于原帕萨特而为中国市场度身订制的一款中高级车，在保留了原品牌车型卓越的动态性能的基础上，针对中国实际的道路条件和油品条件，底盘、动力总成系统、轮胎、前后保险杠、隔栅、引擎盖等与路况相关的重要配件均进行了严格的调试和适当的改进。与此同时，在上市之前，PASSAT领驭还进行了非常严格的本土化调试，如中国寒带的冷冻测试；中国西北偏远地区的密封性、进气性测试；中国南方的暴晒测试；中国“本土化”的碰撞测试……在各方面性能达到最优平衡后才最终推向市场。

　　从根本上来说，正是这些根据实际使用环境的本土化调试改进，让PASSAT领驭将德系车卓越的动态性能在中国更为广阔复杂的道路上淋漓尽致地体现出来了，这也是其上市以后一直能保持良好市场口碑的根源所在。

　　领驭的成功，还只是上海大众的开始

　　意欲在中高级轿车市场中觅得中意坐驾的消费者，不用再将目光局限于老帕萨特、雅阁、蒙迪欧、天籁等产品了，全新的领驭以“新面孔”征服了更多消费者的挑剔。自2005年11月上市到现在，PASSAT领驭在中高级车市的出色表现有目共睹：上市第一个月销量就超过7000辆，此后销量一直维持在7000辆以上，进入2007年的首月销量继续保持万辆以上，在同级车中，稳居市场前三名。

　　一直以来，合资企业在保留引进产品的原汁原味与本土化革新之间如何更好把握和取舍，是汽车行业一个备受关注的话题。每个消费市场都有其独特性，并非所有原汁原味的东西都会在中国市场获得认可和成功。德系车的高品质、西方化的造型语言，在加入更多本土文化的DNA后，宣告尝试成功。因此，上海大众总经理陈志鑫表示，“领驭的成功只是一个开始，上海大众将继续为中国市场提供更多更适合本土市场需求的产品。”于是，POLO劲情劲取，便是更好的证明。