优良的性能、舒适的悬架、宽敞的内部空间、齐全的配置和诱人的价格，这一切将使新的福特蒙迪欧在同级车(例如大众帕萨特和标致407)中脱颖而出，独领风骚。

　　不论从汽车的实际尺寸还是从给人的感觉来看，新福特蒙迪欧都算得上是个大家伙。有人或许会把它归入高级轿车的行列，其实我在看到它的内部和试驾了一段后也有这种感觉。在撒丁岛试驾了200公里，我的最初印象得到了证实，而且有了更多的感触。

　　蒙迪欧在起步时异乎寻常的平顺，甚至在经过停车场沥青路面上的突起时都没有感觉。我起初有点担心，这款车是不是给年长者设计的？继续往前开，感觉不到发动机有任何振动。虽然这的确不错，但我还是担忧。在红灯停车后我又开动了车子，但感觉这104.44千瓦(140马力)的柴油发动机的力量好像被人为的缓冲掉了。在到达高速公路路口时我仍然保持着谨慎的心理。因为我正驾驶着最豪华的Ghia版汽车，车上的真皮座椅滑溜得都不能让我坐得很扎实。

　　不过很快我就感到满意。这款车的刹车很精确，而且踏板位置也很理想。坐在驾驶座上感觉非常舒服。事实上，驾驶座设计得很完美，几乎都不用调节方向盘的高矮。不过车子的后向视野因为行李箱太高而受到限制，所以需要依赖车外的后视镜来看清后面的情况。蒙迪欧行驶起来很稳健，转向反应快速而准确。当路况变得复杂时，车头也能驯服地听从调遣不失去控制，而且在汽车过急弯时也感觉不到吃力。

　　最终，我发现这款车没有摆动，非常舒适！我的想法开始改变了。几年前，福特的 Ghia 车型在动力性方面并没有太突出的表现，但这款蒙迪欧给了我全新的印象。令人惊奇的是，它并没有装备“运动型”悬架或者使用固特异Excellence轮胎。那我是不是在开一辆Group N 赛车呢？仅从这么舒适的悬架感觉上也是不大可能，连坐在副驾驶位置上的人都感觉到悬架很柔和。我真不知道他们是怎么做到这一点的。我都等不及到我们的编辑小组试驾完这款车再探究竟了，那时才能知道同事们对这款车的看法。

　　结论：出色的底盘，拥有2.0升的 TDCi 发动机，发动机通常都是充沛有力，但很少一些情况下会显示有些不足。

　　《AUTOPISTA》 阿尔伯特·马罗(Alberto Mallo)