——本报记者法国试驾新标致607，407SW

　　1847年一个美丽的清晨，儒勒和艾弥尔·标致两兄弟一起，委托蒙特博利地方最好的铁匠为自己制造的工具设计一个标志，使之成为自己钢锯的品牌。他们想要设计一个狮子形象，在他们的理念中，这代表了标致刀片的主要质量：锯齿的坚固像狮子的牙齿，刀片的灵活性像狮子的脊柱，刀片的速度像狮子腾跃。没想到150年后，“狮子”却在标致汽车上大行其道。

　　6月16日，本报记者受法国标致之邀，进行了为期两天的试驾活动，试驾车型是新一代标致607、407Coupé及407WS，试驾路线是法国境内风光最漂亮的勒芒到雷恩地区。在17日、18日两天里，我们驾驶着“猛狮”，尽情奔跑在法兰西土地上。

　　法国的确是个美丽浪漫的地方。除了雄壮的艾菲尔铁塔、美丽的塞纳河、神秘的卢浮宫，记者驾车经过的每一处地方，风光都让人心醉。公路两边是广阔的田野，郁郁苍苍的树林，远处是错落有致的洋房，房屋外的草地上有悠闲的奶牛，一幅幅美丽的画卷呈现在记者眼前。

　　第1天

　　快慢随我意607很听话

　　第一天，记者驾驶的是一款手自一体607柴油车，这车非常听话，一路上乖乖听从使唤。遇平路，要加速时，发动机动力能迅速轰上去；遇弯路，要慢时，只要灵活控油，不用刻意踩刹车，发动机便会达到你理想的速度。4.9米的超长车身，即使遇到急弯路段，驾驶员也不用点刹车就能轻松通过。

　　随着驾驶里程的增加，新标致607的所有优越性被慢慢释放出来，伴随着法兰西迷人的风光，记者真正找到了“人车合一”的感觉。光有舒适性还不行，安全性也是新607的拿手好戏。最新一代标致607，厂家为了应对更加强大的动力性能，前制动盘采用通风式，直径还在老607基础上加厚，即使在法国捉摸不透的雨天中或长途道路上行驶也可以有效避免制动时的热衰退，提高汽车自身安全性。新607还有一个让记者可以疯狂驾驶而不担心安全的保障，就是标配的胎压传感器，该系统可以感知每个轮胎的温度和压力变化。传感器探测出轮胎充气不足或胎压过高有爆胎危险时，驾驶员马上就可以从仪表盘点阵示意符号中读出相应信息，而且多功能屏会详细表明是哪个轮胎出问题，以便于驾驶员立即应对。同时车内标配了8个安全气囊（前排正面、前后排侧面和侧气帘），其中驾驶员的位置为双容积式，最大容积为60升，非常有保障。难怪法国的总统选座驾时也要首选标致607。由于新标致607配置是DT17排量为2.7V6HDIFAP发动机，最大功率可以达到150千瓦，最大扭矩440牛米，所以一路上动力非常充沛。从勒芒到圣米歇尔山尽管有近300公里的路程，但我们用了两个小时就达到了当天的目的地圣米歇尔山。

　　第2天

　　美景尽收407SW视界无限

　　18日一大早，记者再次出发去标致重要的工厂雷恩。不过当天的坐驾改成了标致407SW。在圣米歇尔山至雷恩的87公里道路上，有近50公里的乡村小路，有人说，要领略欧洲的自然风光就要自驾车慢悠悠行驶在乡村小路上。记者驾驶的标致407SW休旅车，它1.5平方米的挡风玻璃和四周十分宽大的车窗玻璃，让老记们将一路上的美景尽收眼底，他们纷纷举起相机拍下美丽的风景。但美景是留下了，可苦了我这位“超级”驾驶员，走走停停，停停走走，时而快，时而慢，幸亏407SW上安装的DW12BTED4-EURO4发动机性能非常优越，能支持我在不同路况下自由驾驶，此外还得感谢407上安装的可变液压助力转向系统，在这个系统里，一个控制单元能根据车速、发动机速度、转变角度、方向盘转动速度等众多信息，控制阀门来提供助力，让我没有感到一点不适。标致407优秀的刹车系统也帮了我大忙，这套由厂家根据每辆车的重量和性能水平优化出来的刹车系统，共同特点是包括两个独立的“X”型回路，一个刹车助力，四个成比例的大刹车盘，其中两个前刹车盘是通风盘，所以不管这帮老记们怎样折磨我，我都能在各种速度，各种路况下迅速将车停到他们理想的拍摄点。

　　唯一遗憾的是，我们此行无法充分领教标致车的减震系统，因为法国的道路太优秀，即使是乡村小路，哪怕有上百年历史，依然平坦如初。

　　本报记者郭登礼法国摄影报道