“天籁·御系列的目标就是要定义高级轿车的全新标准。”7月1日，东风日产宣布：基于日产全球技术平台打造的全新产品——天籁·御系列，开始在全国发售，售价23.38万~34.98万元。东风日产副总经理任勇向记者表示，这是天籁自2004年进入中国市场后，东风日产第一次对其在功能配置和内在技术上进行升级。值得一提的是，此次企业在产品宣传中，一直宣称要“打破行业潜规则”。

　　在汽车界，流行着这样一种“潜规则”：各个厂商在介绍新车的时候，会对外宣传许多吸引人的先进技术卖点。当消费者被吸引到专卖店的时候，却经常大失所望。因为，那些先进的技术卖点通常只装备在顶级配置，也即价格最高的那款车上，而通常所谓“舒适型”或“普通型”的车根本无法见到那些先进设备。

　　通过这样的操作，让消费者出于对那些技术的向往，被迫花费更多的钱去购买高配置的车，从而获得更高利润。由于利益一眼可见，这种做法成为行业里的潜规则，彼此心照不宣。也因此，中国的消费者逐渐被迫接受了一个观念——入门级或基本型的车就是应该没有那些核心的、高级的装备，要想得到那些装备必须额外付出更高的代价。

　　令东风日产对天籁·御系列信心十足的是，新车型升级的配置都是其各款车型的标准配置。这意味着，即便是消费者只购买基本型号的天籁，也同样能享有这次天籁升级的全部成果，这就是天籁·御系列要打破的“潜规则”。

　　东风日产的技术人员表示，此次推出的天籁·御系列最主要的升级集中在安全配置、发动机调教和悬挂系统上。根据东风日产提供的信息，天籁·御系列均配备了6气囊、带AFS智能转向照明辅助系统的氙气大灯、倒车影像等安全装备。

　　除此之外，车身内部结构也是按照五星安全标准打造，对车门、座椅、方向盘等数十处进行了结构加强，大大提升了侧碰、后碰的安全性。如此花大力气练就内在“修为”，足见天籁·御系列已经从对外在豪华的表层关注，转移到消费者的最本质需求上来。以增加的双侧安全气囊和双安全气帘为例，据美国公路安全保险协会IIHS数据，对头部施加保护的侧面安全气囊和气帘，能够将由驾驶员一边的撞击造成的驾驶员死亡率降低大约45％，足见其对消费者安全的重视。

　　据了解，天籁·御系列搭载的是原装进口VQ发动机。对于这款日产的“明星”发动机，东风日产还进行了全新调校，改进了超静音正时调速链、平衡装置，使发动机更宁静，运转更为平顺，同时还配备了日产最先进的一体化引擎智能控制系统。该系统的经典之处在于，能够非常有效地协调发动机各部分运转，使CVTC连续可变气门正时智能控制系统、ETC电控节气门、VIAS可变进气系统等高科技部件更充分地发挥其效用，从而提高发动机的运行性能，使故障率更低。在日产经典跑车350Z 和豪华跑车Skyline、Cima这些以操控和动力著称的明星车型上，都能发现这款优秀发动机“大脑”的影子。

　　天籁·御系列的悬挂系统升级，主要是独立多连杆后悬挂系统，根据日产多年积累的中国路况数据进行了调校，在提升抓地性能的同时，也提高了行车的稳定性和舒适性。御系列的前悬挂在独立麦弗逊式设计的基础上，特别采用了高刚性井字型支撑横梁的巧妙设计，增加横向强度，大幅提升了安全性能及响应性能；同时，底盘系统还采用了最新的脉冲控制减震技术，降低高频振动，使驾驶更加平稳。任勇表示，这些实实在在的技术提升，内在的不断自我完善，追求舒适的驾乘体验，已经成为天籁·御系列重新定义豪华标准的重要考量。

　　天籁·御系列的推出，借鉴了3款车型的营销手法。首先，在命名上，采用“御”字，其尊贵之意让人联想到荣御；在品牌区隔方面，御系列和老款天籁的并存，则与君越和君威的新老交替异曲同工；在卖点方面，突出务实的配置硬件诸如VQ发动机、安全性以及优良的操控，这点又与强调配置超值的凯旋有些类似。3种手法预示着御系列在强化客户定位、新老车型顺利交接、配置营销方面的诸多企图。至于能否成功，就要考验厂家的产品性能和营销功力了。

　　在揣摩消费者心理方面，东风日产一直是一个很敏感、细腻的厂家，其车型时尚的外观和人性化的配置已经得到市场的认同。新天籁·御系列的上市，其意义不仅仅局限于一个新车型的诞生，更为重要的是，东风日产想以此为契机，改善车型的某些弱势，并进而提升品牌价值和客户口碑。如果御系列取得成功，则不但可以重新收复最重要的中高级车市场失地，获取高额的利润，更能够提升厂家在汽车界的综合竞争力。

　　任勇表示，天籁·御系列称得上是2007年下半年中高级轿车市场上的首款新车。他希望升级后的天籁·御系列，能再次成为中高级轿车市场上一个“豪华”的新标准。看来，在“潜规则”面前，东风日产是要与其抗争到底了。

　　本报记者 王超