记者 张爱丽

　　随着迈腾、新款蒙迪欧的即将上市，中高级车市竞争再次加剧。目前，已有不少曾在上市之初大喊加价的车型流露出急于“出嫁”的心情，纷纷打出降价的大旗，有个别车型的最大降幅甚至达4万元之多。

　　事实上，在所有的车型中，中高级轿车对厂商的吸引力最大，因为相对于经济型轿车利润空间的日益微薄，中高级车成为厂商利润的主要来源，而且该级别车型可以帮助企业提升形象，打造品牌。近期，市场传出了广州三大厂商广州本田、广州丰田和东风日产将相继推出新雅阁、新凯美瑞、新天籁的消息，使得中高级车市场萌生更多变数。

　　竞争进一步加剧

　　随着迈腾、新蒙迪欧等新车型的进入，中高档轿车市场的竞争将会进一步加剧。“我们已收到数百台迈腾的订单”，广州一相关4S店的负责人透露。而长安福特的某经销商也表示，目前已收到不少新蒙迪欧的订金。搭载了诸多新技术的迈腾以及将全球同步改款升级的新蒙迪欧已吊足了买家胃口。

　　而此时，已经“牛”了一年的凯美瑞，随着需求的释放，已有现车供应。君越、雅阁和天籁等车型出现了不同程度的降价。

　　一位日系品牌的相关经销商表示，目前，虽然中高档轿车市场的竞争日趋激烈，但尚未达到白热化的程度。对于大多数厂家来讲，当务之急就是要通过提高品牌影响力、调整产品性价比、加快产品技术更新换代来守住20万-30万元的市场区间，抢占市场份额。

　　新车占主导地位

　　事实证明，新车总是占据主导地位。据行业统计结果显示，在中高档轿车市场69万辆的销售总量中，有32万辆为新品占有，占总销量的46%。

　　曾风光无限的君越、雅阁和天籁等车型无疑有些“老”了，面对凯美瑞销量的不断攀升显得力不从心。据乘用车联席会公布的数据显示，上海通用君越5月销量自7509辆缩水至4765辆。

　　受新车波及的不止以上三款车，乘用车联席会公布的数据还显示，进入5月，帕萨特领驭的销量锐减，由4月的11213辆降至6300辆。尽管定价瞄准凯美瑞，迈腾还将不可避免地抢夺领驭的市场份额，作为迈腾的前身，指导价估计会与迈腾基本重叠，领驭的价格区间开始下滑，除复产老款帕萨特外，降价也成为必然。

　　有业内人士预测，下半年月销量能上1万辆的只有凯美瑞、迈腾和雅阁等为数不多的车型。

　　广州“三雄”力推新车

　　“中高档轿车本来是企业的主要利润来源，而现在价格战已使我们利润大大受挫，只能指望完成销售指标后的年终返利以及保有量和备件垄断带来的售后利润。”一合资品牌经销商称。而销售利润的迅速缩水则令汽车生产商决定将“价格战”转变为“新车战”。而作为市场占有率最高的的日系车三巨头———广州本田、广州丰田和东风日产则会率先发起新车攻势。据了解，本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁占据中高档轿车总市场份额的40%。

　　面对近期各大同级竞争对手的强势出击，已连续6个月稳坐中高级车销量冠军宝座的凯美瑞开始居安思危。据相关人士透露，广汽丰田将于今年8月推出240V和200GNavi两款新车型，以满足更多细分市场的需求。届时，凯美瑞车型将从原来的5款增加到7款，产品线进一步丰富。凯美瑞240V其实是原顶级导航版240V5AT的“减配版”，即在原来的基础上减少了DVD导航系统；而凯美瑞200GNavi则正好相反，是在原来200G的基础上增加DVD导航系统，目的是针对政府采购，满足公务用车的特殊需求。据了解，由于成本方面的原因，部分消费者期盼的2.0L4挡自动变速器升级为5挡自动变速器”的愿望将再次落空，不会出现在本次新车型阵营中。

　　日前有消息称，第八代新雅阁将在9月的北美率先上市。有媒体报道，第八代新雅阁的中国版，在全球发布时与北美版、欧洲版同步推出，甚至不排除第8代新雅阁全球上市中国首发的可能。

　　此外，东风日产也将推出新款天籁。据东风日产一位相关人士称：“此次升级的新款天籁与正在市场上销售的天籁相比，将全面提升其制作工艺，以及舒适性、安全性方面的配置。”由此可见新款天籁将以更优秀的工艺，更先进的配置，来应对中高端汽车市场日趋激烈的市场竞争，进一步扩大其在中国中高端的汽车市场的市场份额。

　　第八代雅阁谍照

　　（敏华／编制）