去年，丰田上演了一场双龙会，首先是中级轿车销售王牌，Camry，然后是似乎更好，澳洲最佳的家庭房车Aurion。而今年澳洲丰田的重头戏似乎比去年的双龙会更加重要，因为丰田重要发射了这个炸弹级别的型号。它不是什么天外来客，也不是什么超级跑车，永远不会动摇Ferrari和Rolls Royce，但是它有可能成为澳洲第一热销车型，它有潜力改变澳洲汽车传统，总之，它有实力颠覆乾坤，那就是第十代的Toyota Corolla。

　　在具体介绍第10代Corolla之前，有必要先介绍一下它的意义以及重要性。这个名字其实比Camry还要悠久，这个叫做Corolla的车是世界上销量最多的车，自从1966年这个名字在澳洲注册以来，目前销量已经超过975000辆，今年年底势必突破100万辆大关，全球已经卖出3200万辆车了。上一代的Corolla分别来自日本和南非，但是全新一代的Corolla全部进口自日本。现在Corolla的生产速度是平均每一辆的生产时间是23.2秒钟，全世界有16个国家生产它，它的身影遍布全球140多个国家。澳洲的Corolla来自名古屋，而祖国大陆的Corolla生产在天津一汽，中文也从花冠改成卡罗拉。在澳销售的1/5的丰田就是Corolla，这个名字保留在为数不多的国家。海外很多国家都把Corolla的名字改为Auris，已经成了Golf一个级别的竞争对手了，澳洲Corolla市场定位不变。

　　全新的Corolla首先在尺寸上全面升级，尤其是三厢的Corolla，空间直追Camry，看来Corolla一款车已经概括了小型和中型两款车型了。样貌和Camry相比，有点似曾相识的感觉，总体上还是非常保守，虽然这个日本设计师据说在意大利吸取所谓的灵感，坦率来说，它始终不像一辆欧洲车。两厢的Corolla的设计完全跟三厢不同，它的样子咋眼看去，好像是一辆长大了一点的Yaris，它的整个线条走线跟Yaris差不多，车头灯也是特点鲜明，和三厢的Corolla完全不一样，不知道的人们很容易误解这根本就是两种不同的车。这款两厢的Corolla的确在法国设计的，负责设计两厢Corolla的部门其实就是设计Yaris的原班人马，无论你对它的造型喜欢与否，但是不可否认的是，两厢Corolla的的确确是一款欧洲样式，欧洲韵味的小车。

　　发动机上，在几乎除Civic之外所有对手都选择2.0L排量的引擎情况下，Corolla仍然保持着1.8L的排气量。而最大功率是100kw，伴随的还有175Nm的扭距。稍微对Corolla有了解的人们马上会想到上一代的Corolla也是这个功率，对“全新”这个概念抱有怀疑的态度。实际不用担心，整个引擎已经完全不同了。新一代的1.8L双VVTi引擎的设计原理和Aurion上的V6是一样的，都采用可变进出凸轮正时技术。其实，这款1.8L的引擎就是欧洲1.6的加长冲程版本。之所以没有增强功率，Corolla总工程师介绍说，他认为这个市场的顾客，以及这个档次的小车，已经没有必要再去增加功率了。他们把更多的精力投入到效率上和运转质量上。正是在第10代Corolla的体重增添50-180kg的情况下，(取决于具体型号)耗油量不升反降，掀背Corolla的手波和自动波的油耗分别是7.4L和7.7L/100km，四门轿车令人不可思议的更加省油，分别是7.3L和7.4L/100km。老的Corolla的车厢内部噪音明显，但是新的Corolla彻底解决了这个问题，内部宁静，引擎运转平滑，虽然自动波仍然4速，但是也调校得非常匹配。欧洲和日本的Auris都配置的CVT变速箱，但是成本和市场定位考虑，澳洲的Corolla仍然延续4速自动波。

　　进入车厢内部，内饰设计十分新潮，虽然没有Civic那么超前，但是中控台的布置，仪表盘的设计都属一流设计，时尚简明，毫不繁琐。而且Corolla内饰因三厢和两厢也有相应的不同。

　　Corolla的安全性能上也有了显著的进步，欧洲的Auris已经达到了5星撞击水平，估计澳洲除了入门版的Corolla Ascent之外，其它都也有可能达到5星。之所以怀疑Ascent的能力是因为它只提供两个安全气囊，好在ABS，EBD还有BA都是标准配置。然而，没有ESP和Traction Control的选择的确是个不大不小的失策。它的最直接的对手中，似乎也没有这些主动安全配置。话说回来，175Nm的扭距和100kw的功率一般情况非常难以失控。其它所有的Corolla除了上述的标准安全配置以外，还都标准匹配了7个安全气囊，包括前面，侧面，气帘，以及膝盖护囊。

　　Corolla带来了5个型号提供选择，分别是入门版本的Ascent，中级的Conquest，入门运动版的Levin SX，高级运动版的Levin ZR和豪华版本的Ultima。

　　配置上，对于入门版本的Corolla来说并没有甚么炫耀之处，标准配置包括6速手波。(自动波选装)电动窗，空调，6声道CD/MP3音响。起价从$20990，比第9代贵了$1000。

　　Conquest更加针对私人买主一些，它就多配了更多的配置，包括全电动窗，电子定速，16寸合金轮，前雾灯，6CD/MP3音响，真皮方向盘和文件位。但是价位已经涨到了$25500。

　　运动版本的Corolla Levin SX的配置和Conquest一样，不过加上一些侧裙，风翼这样的装饰。悬挂系统也略有调校。Levin ZR在该基础上增添一些豪华配置，例如凌志样式的Optitronic荧光仪表盘，氙气灯，智能钥匙，自动车头灯，智能雨刷，恒温空调等。引擎的匹配没有任何变化。只有自动波的豪华Corolla Ultima更是在此基础上增添了真皮内饰，蓝牙通讯技术。当然价位也超过了3万澳币。

　　上述说得都是Corolla有形的资本，倘若真的跟同级对手比拼，它真的能够在各项占优势吗？答案是否定的，车不会完美，尤其是这种经济价位的车。但是可以肯定的是，Corolla在销量上将会打败所有的对手，包括比它好的对手！因为Corolla那可靠程度，从不给车主找麻烦的特点奠定了它大基数，便宜保险，便宜包养的特点更是赢得大部分顾客以及公司的青睐。再加上目前的环境特点，购车的趋势正在慢慢从大车转换成小车，Corolla为了迎合这个趋势，把小车故意增大，出了这么一个承上启下的车。难怪会动荡整个澳洲车市，就连目前的车型王者Commodore也对它表示惧怕。