轿跑车

　　本期报道的车型中，有几款轿跑车格外抢眼，它们是梅赛德斯AMG的CLK63、CL65、宝马3系的Coupe、敞篷车，以及奥迪A5、S5。这些车具有跑车般的身段和性能，又不失轿车的舒适性，可谓二者的结合体。流线型的车身和双门形式在外形上把轿跑车与轿车区别开来，而内部相对宽敞的空间(尤其是后座)则是跑车望尘莫及的。绝大多数轿跑车出自轿车平台，尺寸、重量和主要配置都差不多。发动机和底盘则经过运动化调校，动力和操控更加犀利。在汽车市场越来越细分化的中国，轿跑车很快会找到属于自己的一片天地。看完我们的报道，你动心了么？

　　新的来了，旧的也不去

　　目前在中国有一种奇特的现象：同一车型的新老两代产品同时在市场上销售，如一汽大众的速腾和宝来、一汽丰田的卡罗拉和花冠等。更有意思的是，新一代车型都被重新命名，在定位和价格上和老款车拉开了距离，向更高一级的车型靠拢。这在汽车市场成熟的国家是不可能发生的，那里的消费者也不会接受。所谓更新换代，就是新车出炉上市，老车停产退市。既然新的出来了，谁还会去买老的呢？中国消费者会。在价格面前，是否与世界同步就不那么重要了，还是便宜、熟悉的老车型亲切。而对厂商而言，老车型还能赚钱为什么要退市呢？换代产品可以摇身一变成全新车型，抢占利润更高的市场，何乐而不为呢？

　　汽车减肥

　　现如今，人越长越肥，车也越做越大。拿大众高尔夫来说，第五代车型比第一代长了半米多，重了半吨多。但消费者不仅想要更大的空间和更多的配置，还想要更好的性能和更低的油耗，再加上越来越严格的排放法规，汽车不可能无休止地变大。厂家也意识到了这个问题，开始采取措施给车子减肥。这些措施主要包括外形尺寸的缩减和轻型材料的使用。马自达的每款新车在设计阶段都要经过一道减肥工序，确保不必要的部分被清除掉。新马自达2比老款短40毫米，轻100公斤，这得益于电脑辅助设计和高张力钢材的应用。新车的油耗降低了15%，二氧化碳的排放也随之减少了。