近日，坊间不断盛传一汽-大众旗舰级B级车——迈腾上市终端零售价格的各种版本，其中仅6月28号以来的四天时间里就有三个相当著名版本流行：

　　第一版，发自6月28日快乐的汽车生活的博客。博文称：

　　——在刚刚进结束的山西省公务车协议供货中，迈腾成为惟一一个没有上市就成功入围的车型，而从一汽大众的报价来看，可以清晰的发现迈腾的价格：1.8T手动舒适型24.5万元(优惠2%之后的价格)，由此我们不难算出，其市场销售价格应该为25万元，而迈腾1.8T豪华型的价格有可能在28万元左右。

　　第二版本来自6月30日的网上车市金超的署名文章，文章称：

　　——今天记者从一位一汽-大众内部人士处获得的消息，据该人士透露，国产迈腾的价格将为2.0L手动版19.28万起，至1.8TSI手/自一体豪华版车型的24.98万。具体价格及配置请详见下表(略)：

　　第三版本来自7月2日新浪汽车博客“爱车说”的博文：

　　博文称：笔者今日从大众汽车最权威人士处获悉，近日备受关注的一汽-大众公司B级车旗舰——即将于7月11日在北京公开上市的迈腾市场终端零售价格最终版本于7月1日敲定，其首批上市的五款车型价格如下：

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　　连续3天，三个版本，相差甚大，症结在何处？我想除了第一版本大抵为道听途说之外，后两个版本都有其可信性。依笔者推断，这两个版本可能是一汽-大众曾经设计过但又废弃的两个有代表性的版本。它之所以能流传开，本质在于它们代表了一汽-大众的两种价格心态。

　　第二版本等于“屠城定价法”！

　　在三个坊间定价版本当中，以第二版本最为著名。一时间惹得各大网站纷纷转载。其主要原因在于它集中代表了广大消费者的渴望，同时还十分到位地体现了一汽-大众希望以价格雄霸中高级车市的决心与信心。它展现出一汽-大众觑觎国内王者地位的霸气和野心！正如莫言清风先生博客所论的那样，除了迈腾2.0手动时尚型19.28万元与凯美瑞2.0E4AT19.78万元的经济车型让消费者对比起来稍稍有些范难之外，其后三款迈腾1.8TSI手动车型(时尚、舒适及舒适+)全部低于凯美瑞2.4入门级自动款，甚至其中前两款(时尚与舒适型)比凯美瑞2.0款自动舒适型还要低！如此架势，加之迈腾超豪华的技术DNA血统和无与伦比的TSI发动机，此三款车完全有席卷凯美瑞2.0车型市场的可能！并籍此重新在中国掀起中高档个人用车手动拨高潮也是十分可能的！当然，将此定价比照领驭或雅阁，就更加让后者有低处不胜涝的窘迫！这样的定价，按照行业的规矩，可以称得上“屠城定价法”！完全有可能让一汽-大众背上恶意倾销及不正当竞争的骂名。

　　此外，我们再来看迈腾1.8TSI三款六速手自一体变速箱的细分车型，其中，除了入门级1.8TSI手自一体舒适型迈腾与凯美瑞2.4G5AT价格完全一样之外(当然，迈腾的六速手自一体、1.8TSI、标配的8.0版ESP，与凯美瑞的5AT、2.4VVT相比，任何人自然不难分出高下！)，其余1.8TSI手自一体舒适+和豪华型都分别比凯美瑞2.4G/V5AT两款高配导航版车型要低出8000元和20000元之多。显而易见，这就是典型的“屠城定价法”！对比炙手可热的凯美瑞尚且如此，而相对弱势的雅阁与领驭，其喘息的空间就微乎其微了！

　　就此，本人估计第二版本的迈腾价格说的可能性不会超过30%。

　　第三版本价格毫无新意但也无大错！

　　相对于第二版本而言，第三版本的迈腾价格之说显得中规中矩，很像一汽-大众一贯的定价手法。如果就第三版的定价具体竞争力来进行分析，我们发现它要比去年速腾上市初期的定价还是要亲民了一些，但相对于主要竞争对手，也没有太多优势可言。也就是说它与凯美瑞、雅阁(4S店实际售价)、领驭(4S店实际售价)的竞争力都有一比，实际交锋中会各有胜负，谁都制服不了谁！

　　传统地讲，长久以来一汽-大众更酷爱这样的竞争格局！但2006年以来，苏伟铭营销时代却一直致力于改变这样一种互为擎制局面，试图谋求一汽-大众在中国汽车产业的“雁行”竞争格局。如此看来，第三版本的迈腾价格说的可能性也超不过50%。

　　那么，这一次，一汽-大众有没有可能走折中路线，在这两种版本中间找一次平衡呢？依据笔者的观察和两年来一气-大众锐意改革中所表现出来的一往无前的精神而言，好像一汽-大众早已经忘记了“妥协”这个词忘得一干二净了。很显然非二即三的可能性会更大一些。不过这就明显让读者感觉本人绕来绕去又绕到了上述几乎没有可能的地方。这是因为，还有两个最为重要的法码还没有算进去，那就是要看一汽-大众的两位头面人物——总经理安铁成和销售公司总经理苏伟铭是否能将目前大众中国的要员们拉到同一条“船”上。

　　对于一场从没有人发起的车型的价格竟猜，到目前为止好像完全没有什么定数，最后究竟谁会成为最后的赢家呢？很显然，这个人只能从安铁成和苏伟铭两个人中间产生。 (评论员：铜车)