本期的成都新车上牌榜，终于以123辆的小量增幅，止住了6月以来成都新车上牌的连跌势头，为仿佛“休眠期”的夏季车市拉出了一条难得的阳线。

　　6月车市的持续走低，并非只是成都的个案，从昨天对上海、北京、广州、杭州等城市的数据分析来看，各城市整个6月的汽车销量，无论是和因大假而少一星期的5月份还是和前四个月相比，都算得上是今年上半年的新低，跌幅大致在10%-20%之间。

　　6月车市为什么这么淡，除了年中本身的淡季因素，还有两个原因：一是6月上市的新车少，只有卡罗拉、明锐、海马3等不多的几款，而缺了新车的刺激，自然使得人们的购买欲不强；此外，股市对车市的影响也在6月进一步加剧：有很多本用于买车的钱浸泡在股市里。

　　从目前大多车商的反映来看，对已经到来的7月车市依然信心乏力，因为“每年这个时候都是淡季”。虽有“好车牌照可终身使用”“保险公司代征代缴车船税”“交强险费率浮动暂不与违章挂钩”等多项和汽车相关的法规条文正式实施，但毕竟只是针对用车方面的，对新车销售的拉动并没有多少实质利好。倒是7月11日正式公布市场售价的迈腾，因为有可能洗牌中级车市场格局而带来新一轮的降价风潮。所以，车市要好转，看来真要等到8月份了。

　　(纳容)