标致雪铁龙集团(PSA)在华寻找第二伙伴近日终于有了结果。标致雪铁龙中国于6月29日在其网站上公布：其与哈飞汽车集团将各持股50%成立合资公司，生产及销售10座以下的商务车，将依托位于深圳的哈飞集团现有的生产基地。这表明，PSA为在2010年完成在华60万辆的产销目标重新布局中国。

　　事实上，PSA欲与哈飞联姻的传闻去年就已频繁爆出，但因当年5月初东风雪铁龙凯旋下线时PSA前任总裁佛尔兹一席话而迅速降温，他当时公开表示“在乘用车方面只会有东风一个合作伙伴。”不过，随着佛尔兹的离任，以及新任PSA中国事务部部长杜森关于“PSA正在华寻找第二伙伴，三年来从来没有停止过与哈飞接触”的直言，点明哈飞与PSA的合资只是时间问题。

　　PSA与哈飞的共同声明称：双方将共同研发、生产及销售一系列款式多样的满足中国汽车市场需求的10座以下的高档商用车。合资合同细节仍待双方成立专家组研究确定。一位接近PSA高层的业内专家表示，PSA急需在华扩大产能，哈飞也需弥补深圳基地开工不足的损失，这种互补最终成就了二者的合作。

　　目前，哈飞已在深圳建成产能10万辆的生产基地，投产的哈飞赛豹5系轿车也已下线并上市，但销量远达不到满产要求。哈飞三年前选择在深圳设厂就是出于与国外汽车企业合资的考虑，沿海的港口优势和哈飞的南北布局都是吸引国外汽车巨头投资的因素。

　　东风方面的反应还不得而知，但杜森6月初突然表示正在寻求第二合资伙伴时，曾有神龙内部员工表示，对神龙的影响确实有一些，大家都在静观PSA的决定。不过业内专家表示，PSA与哈飞的初期合资不会直接影响神龙的发展，毕竟车型类别不同，神龙主攻轿车，而新的合资公司主攻商务车。

　　熊国志