新CR-V车厢内的实用性储物设计处处体现。

　　本田和丰田在分别对旗下的CR-V和RAV4进行换代，花了巨大的心思对车型的设计、用料、功能等各方面进行了提升。

　　轿车化是个主流，其中又以SUV最为明显。近年来，以CR-V、RAV4为代表的城市多功能车凭借时髦的外观，一流的行驶性能，多样化的内部空间以及舒适的驾乘感受，受到越来越多消费者的青睐，至于它们的越野性能，已经被厂家“忽略”，买家更不会看重。

　　文/图 周伟力

　　2006年，本田和丰田在分别对旗下的CR-V和RAV4进行换代，花了巨大的心思对车型的设计、用料、功能等各方面进行了提升，简单说，是更加彻底的轿车化，全面用轿车的标准来衡量。换代车型推出以后很快便进入中国，不同的是CR-V在东风本田实现国产，而RAV4则仍是以进口的方式进入中国，两者的差价在9万～10万元左右，抛开税费等因素，其实两款车价格差不太多，如果RAV4明年能够实现国产，那么两者间将会是面对面的竞争。

　　新CR-V改头换面 RAV4加大尺码

　　看到这两款车，最大的感受是它们张扬但不失斯文的气质，已经完全摒除过去SUV粗犷的形象，采用更为大胆、奔放的风格，有着极为显著的个性。新CR-V的外观风格变化十分巨大，新的尺寸为4530×1820×1680mm，轴距2620mm，比老款更短、更宽、更矮，但却能给人比上代更加硕大的感觉，这得益于它全新的前脸和整体的弧形侧窗设计，并且，新CRV把本来放在尾厢的备胎移到底盘下，使得车身轮廓更具整体性。

　　与CR-V不同，新RAV4则是变大了，长和宽分别较旧款增加了335mm和70mm，尽管高度降低65mm，但还是足足大了一个圈，目的是提升车内的空间。看来两个厂改款的目的和出发点均不一样，本田是更加时尚化，而丰田则提升功能性。

　　上代CR-V的车厢设计以无处不在的储物空间见称，新CR-V很好保留了这个优点，乍看布局没有上代那么有创意，但是新的中控面板的使用、不同材料间的巧妙搭配、金属质感装饰板的合理使用让整个车厢氛围干净利落、清新舒服。

　　驾驶舱最大的不同是排挡杆回归了传统，而非上代的拨杆，用起来也更为就手。新CR-V坐椅做了不少改动，提升了头部和腰部支撑性，用以应对长途驾驶，后排坐椅宽敞舒适，可以容纳三个成年人。

　　RAV4的空间比上代增加很多，丰田宣称这款车加了21%的乘坐空间，这种说法并不夸张，即便是第二排坐椅改成三座位式，在满员情况下也不会过分局促，坐椅前后可调也让乘客轻松获得满意的脚部空间。

　　整体来说，新CR-V时髦潮流的特点十分明显，RAV4则显精致可爱，风格略有不同，但两款车的用料和做工都有很高水准，科技感十足，全面向轿车看齐。

　　舒适型配置全面向轿车看齐

　　新CR-V于2007年4月份上市，共有2.0L和2.4L两个排量，只有自动变速箱(五挡)。车型划分比较精简，三个型号分别为2.0EXi经典版(21.78万元)、2.4VTi豪华版(23.98万元)以及2.4VTi-S尊贵版(25.28万元)。

　　在安全配置上，顶配版CR-V的车型配置有翻转感应器的侧气帘、车辆稳定辅助系统(TM)、ABS、EBD、BS等，此等配置在同级别的车型中算相当的丰富。

　　新RAV4只有2.4L排量，两个型号，舒适型31.88万元，豪华型34.88万元。配置的发动机型号为2AZ-FE，最大输出为125Kw/220Nm，这个数值与CR-V 2.4L完全相同，只是实现的转速不同，但搭载的四挡自动变速器却缺少一丝激情。

　　安全配置方面，RAV4更为齐全，除了常见的配置之外(ABS+EBD+气囊+气帘+VTS)，在豪华版上还配有坡道起步辅助控制系统(它能阻止汽车在坡道上后滑)和下坡辅助控制系统(汽车从陡峭的山坡开下来时不用司机刹车该系统就可自动控制车速)。

　　舒适型配置方面，两车差别不大，全面向轿车看齐。电动真皮坐椅、六碟CD、方向盘集合快拨键、双温区独立空调、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均为标准配置。