未来的汽车不一定就是那些造型夸张、动力强劲的概念车，安全、灵巧实用、环保节能同样也是一种趋势。交通问题已经是大城市的通病，而且还在日益恶化。在这样的路况环境里，那些强调动力的概念车是很难有施展空间的，而未来的城市用车必然要先适应这样的环境。在这儿，我们继续介绍一些未来汽车设计的探索，可以看到，在交通问题面前，汽车设计本身也有很多可以优化的地方。

阿纳海姆AFVI车展上展出的那罗概念车。

　　那罗车(NARROW CAR，原意为宽度非常窄的车)的概念就是在这样的背景下产生的：狭小的体积，极低的排放，时尚的外形，安全的操控，更低的成本。能满足这些条件的车，在城市使用简直是完美的。那罗车究竟有什么特殊的设计呢？一辆宽度不超过一米的那罗车，显得又窄又高，看起来转向的时候很容易倾覆———这是汽车设计中限制重心高度和车身宽度比例的最大问题。

转向中自动调节倾斜角是那罗车的最大特点。

　　那罗车很好地解决了这个问题。理论上说，自然界中的生物在高速转弯的时候都应该是主动倾斜的，无论是奔跑还是飞翔的动物，就连摩托车手高速转弯时人车也都要向转弯中心倾斜。普通汽车却是在被动倾斜，高速过弯的时候驾驶者最不舒适的感觉就是来自离心力。那罗车通过计算车速和转弯角度，会自动调整轮胎和车身的倾斜方向和角度。像摩托车一样用自身的倾斜去抵消转向的离心力。这样不仅解决了狭窄车身不会在转弯时倾覆的安全问题，同时驾驶者的舒适性也大为提高。在网络的视频中我们看到，那罗车在实验赛道中轻盈地随着弯道变换着车身角度，驾驶者悠然的神情让人感到，驾驶那罗车会是人车合一的境界。

　　这是阿纳海姆AFVI大展上展出的那罗概念车，专为都市生活设计的，可作为私人通勤车、出租车或是配送车使用。其400cc单缸4气门汽油引擎最高能输出20bhp，效能达到100mpg，二氧化碳排放量60g/km。据说该车原型车是燃料电池的，但考虑到成本的问题，目前低排放的汽油机也许更适合量产。

　　那罗车作为一种概念，各国都有所研究，并设计出更多造型新颖的样车。由于成本相对来说确实不贵，相信用不了多久在一些城市我们就可以看到它们的身影。

　　文 张傲翔