F430 Spider和F430是新一代法拉利V8发动机跑车的最新产品。F430 Spider拥有与F430相同的先进技术，它本身也是与法拉利F1赛车部门密切合作的产物。F430 Spider的全铝车身和底盘都进行了精心加固，以确保每个乘客的安全，并满足作为如此高性能的跑车在结构刚度上的要求。两只非常坚固的钢制滚翻保护杆与风挡结构合为一体，向乘客提供最大的安全保障。全自动的电动软篷可以折叠在座椅后面的专用水平软篷下面，使法拉利的工程师们能够在盖板完全放下的状态下精心打造车身的空气动力特性。

　　造型

　　F430 Spider的流线型车身由宾尼法利纳和Frank Stephenson合作设计，其灵感来自于该车型的非凡技术。F430的进取气势和卓越性能毫不费力地转移到F430 Spider身上，使这款新车展现出典型的法拉利敞篷跑车所特有的令人惊叹的优雅气质。就设计而言，这意味着新款F430 Spider有着更为鲜明的个性和更为强健的姿态，强烈地暗示出其强大的技术和无与伦比的性能。其造型灵感来自于Phil Hill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠时驾驶的法拉利156 F1赛车。

　　软篷

　　F430 Spider带有一块全自动操作的透明发动机盖板，透过它可以看到车内的发动机。在高性能的中置发动机敞篷跑车中，只有F430 Spider拥有这一装备。与这一值得夸耀的装备相匹配的，是一套只占用很少空间的软篷系统。全自动电动软篷通过七个电子液压执行器进行开启和关闭操作。软篷折叠两次，然后即可完全进入位于发动机舱前面的小型舱室内。打开或关闭F430 Spider的软篷需要20秒种。在操作执行完毕之后，将有一个声音信号对驾驶者进行提示。

　　发动机

　　F430 Spider配备了新型90°V8发动机，它保持了法拉利毫不妥协的设计传统，采用了平面型曲轴(曲柄之间的夹角为180°）。发动机的性能、重量和总体尺寸都有了显著改善，这是法拉利将丰富的F1赛车经验应用于公路版跑车的又一项成果：扭矩提高了25%(465 Nm / 5,250 rpm，在发动机转速为3,500 rpm时，即可获得最大扭矩的80%)，功率提高了23%(490 hp / 8,500 rpm)。

　　E-DIFF电子差速器

　　以全新面貌出现在F430上的E-Diff电子差速器现在是F430 Spider的标准装备。在赛道上，E-Diff可以保证赛车在驶出弯道时具有最大附着力，防止车轮打滑。在公路上，它是一项强大的技术优势，能够提升车辆的操控稳定性。对于驾驶者而言，E-Diff电子差速提高了操作平衡性和附着力(显著提高了加速能力)，最大程度地提高了操控稳定性，同时保证了更佳的转向感觉。

　　F1变速箱和传动系统

　　和F430相同，F430 Spider也采用了新型铸铝变速箱壳体，变速箱连同电子差速器、伞形主减速器和发动机机油箱都安装在该壳体内。6速变速箱带有多锥面同步器。F430 Spider配备法拉利多年以来不断为其公路版双门跑车开发的F1拨片式换挡变速箱。

　　Manettino旋钮和车辆设置

　　如同F1赛车那样，F430 Spider的驾驶者可以通过一个位于方向盘上的旋钮来改变车辆的多种设置。法拉利车队的车手们称其为manettino旋钮，这是一个直接来自于赛车技术的转换旋钮，可以通过它控制车辆的各种功能，从而获得最高的效率和速度。供驾驶者选择的设置分为五个不同的模式：

　　ICE(冰雪)：车辆性能受到显著限制(稳定性与牵引力控制系统发挥最大作用)，以获得最大的稳定性——在非常湿滑的状况下驾驶时不可或缺。

　　LOW GRIP(低附着力)：此设置用来保证在干燥或潮湿路面上的稳定性。因此，建议在较差的附着力条件下(雨天)、多砂道路、严重破损道路或呈波浪形起伏的沥青道路上使用。

　　SPORT(运动)：这是标准设置，在稳定性和性能之间达到最佳平衡，适合在开阔道路上使用。

　　RACE(赛车)：此设置只能在赛道上使用。在该模式下，换挡更迅速，以尽量缩短换挡时间。

　　CST：用来启动或关闭稳定性与牵引力控制系统。当manettino旋钮选择为关闭时，驾驶者拥有对车辆响应的完全控制。

　　底盘

　　F430 Spider采用了最先进的铝质底盘技术，具有极高的结构刚度，并且重量更轻，能够对驾驶者和乘客提供极好的保护。作为一款敞篷跑车，F430 Spider的底盘得到了显著加固。在底盘横梁与B柱底盘构件的连接部位，采用了重量极轻且刚度极高的铝质海绵状插件进行了加固。同样，底盘前部横梁与A柱之间也通过坚固的连接得到加强，A柱的结构还包括法拉利拥有专利的整体车门安装点以及风挡玻璃边框的基部。经过强化的门框结构、内部车轮拱板和底盘、可压缩式扶手的定位以及包容性更好的座椅形状都提供了出色的保护，在侧面撞击测试中，F430 Spider获得了极高的分数。

　　空气动力特性

　　根据传统，法拉利跑车的外形设计必须服从最高的空气动力效率。对于F430 Spider而言，正如F430那样，这一法则被发挥到了极致水平，对F430 Spider进行计算机模型设计和在风洞中进行空气动力学试验时，设计师们采用了与F1团队完全相同的技术方法。设计师们对驾驶舱中的气流进行了深入研究，以确保F430 Spider的乘客在软篷打开或者放下时拥有同样的舒适感。为了确定乘客所感受到的风力和风速状况，设计师们运用了大量实验技术和流体力学计算。通过这些方法，确定了挡风板的精确尺寸和位置，以确保在风和噪声方面获得最佳的舒适性。

　　技术参数

　　尺寸和重量

　　总长 ................................... 4512 mm

　　总宽......................................1923 mm

　　高度 ..........................….......1234 mm

　　轴距..................................... 2600 mm

　　前轮距...........………….........1669 mm

　　后轮距............…………….....1616 mm

　　干重...............................……1420 kg*

　　整备重量........…………….....1520 kg*

　　发动机

　　类型............……….............. 90°V8

　　缸径/冲程............……......... 92 x 81 mm

　　单缸排量 .................……... 538.5 cm3

　　总排量...................……...... 4308 cm3

　　压缩比........…………….......11.3:1

　　最大功率 .......…………….. 360.3 kW(490 CV) 8500 转/分

　　最大扭矩......……………..... 465 Nm(47.4 kgm) 5250 转/分

　　性能

　　最高车速 .......………………........ 超过310 km/h

　　0-100 km/h(0-62 mph)..............4.1 s

　　* 欧洲市场车型