“到2010年，长安汽车集团将实现年汽车产销200万辆”——作为长安集团上任不久的新掌门人，长安汽车集团总裁徐留平的宏伟设想，受到方方面面的关注。重庆车展期间，徐留平总裁接受了《第一财经日报》的采访。

　　2010年达到200万辆

　　长安集团是国内率先提出在未来3年内实现产销200万辆的汽车集团，而2006年，长安集团的产销量只有70万辆，与一汽、上汽等百万辆级集团有着不小的差距。那么，徐留平如此“大跨越”的底气到底在哪里？

　　徐留平谈到，最近，公司结合实际对于长安集团的“十一五”发展规划作了进一步的完善，确立了到2010年产销200万辆的目标。

　　他说，200万辆的目标，缘于两个方面的因素：第一个是中国汽车产业正处在一个非常快速的成长阶段；第二个是自主品牌也处在快速发展阶段。长安集团必须要抓住这一难得的历史机遇。具体到200万辆目标，其中自主品牌的微型车和轿车要占到60%，也就是120万辆；另外40%是他们的合资企业——长安铃木和长安福特马自达的产品。

　　在自主品牌的120万辆里，微型汽车大概占到50%左右；另外的50%是自主品牌的轿车，徐留平说。

　　在汽车产业当中，人们普遍认为，早在多年以前，世界汽车工业的格局已经基本形成。那么，中国企业到底还有多大的机会呢？

　　徐留平认为，在中国汽车市场上，你会看到全球几乎所有的品牌，大家都处于一种比较激烈的竞争状况。中国汽车市场在不断成长，这个竞争就愈加剧烈。因此，长安体会到，如果能够在竞争日益激烈的中国市场冲杀出来，这样的企业就“成精”了，也就能在全球市场中生存下去。

　　他说，未来十年，可能在前半段，国内有些小的汽车企业还能生存，到后半段可能会经过一个“大洗牌、大淘汰”的过程，生产集中度会更高。长安集团应该在已有的基础上进一步发挥优势，争取能够“成精”。

　　到今年年底，长安集团的一系列产品基本平台建设完成。之后，就是如何将其变成一个个现实产品的过程。当然，长安集团有一个分年度的计划，在大的战略目标之下，要实施各个分目标，就使得200万辆目标能够很好地实现。

　　从5万辆到60万辆，长安集团自主品牌的销售渠道自然引人注目。

　　徐留平谈到，自主品牌的渠道建设正在加强。长安集团的自主品牌轿车是由“奔奔”上市开始的。从去年底起，公司在原来与长安集团合作的一系列经销商当中，选择了一部分作为自主品牌轿车的经销商。在未来发展过程当中，长安集团会进一步加强、加快自主品牌轿车营销渠道的建设。

　　微型车是中国的国情车

　　长安集团是靠微型车起家，并一直奉行“以微为本、以轿为主、发展商用、进军服务、拓展海外”的发展方针，那么，在微型车方面有怎样的定位，对未来的发展有什么样的规划？

　　徐留平说，的确，长安集团是以微型车发展起来的。微型车在中国有非常广阔的市场，特别是农村市场。最近，他们在山东走访了很多县乡。他认为，在中国的“小康社会”里，一个最重要的标志就是农村人口的生活质量提高。而作为一个农民，收入增加的标志之一，就是买一辆微型车。一辆微型车，在农忙的时候是生产工具；在农闲的时候有很多其他用途。因此，微型车可以说是中国的国情车，也就是中国的“农民车”。

　　徐留平表示，微型车的市场是如此之大，长安集团没有理由不把它做好，何况长安在这个领域当中奋斗多年，对微型车的理解也是非常深刻的。因此，长安集团也一定会把微型车做好。

　　他说，在微型车方面，长安集团要对总体资源的配置进行一系列的调整，包括长安在研发上专门成立了商用车研究院；在销售上把渠道进一步做好，使资源得到保证；在供应链方面，突出了以人为本的诉求。这都表明长安把微型车做好的决心。

　　最后，徐留平还透露，长安集团已经具备了“全面提速”的条件，在未来三年内将投入上百亿元，用于汽车研发、新生产基地建设等，集中打造7个轿车平台、5个微型车平台和3个全新发动机系列产品，实现整个集团的快速创新和持久创新。

　　张宇星