成功收购原MG ROVER资产后，南汽集团旗下的MG名爵具有较大的政府支持和出口优势，应该说，南汽集团的底气较之一年前已得到加强，在一定程度上亦与上汽集团的国际化战略不谋而合。种种迹象表明，双方从对战罗孚到联手实现“双赢”的可能性目前正在加大

　　《第一财经日报》日前从有关渠道获悉，上汽集团部分高层上周已经赴南京，与南汽集团进行了陷入僵局状态后首次公开的正面接触，为双方将来可能进行的资源共享和合作合资做出铺垫。

　　从此前的“不会在罗孚项目上与南汽合作”到主动登门造访，上汽可谓是率先伸出了寻求合作的“橄榄枝”，而南汽方面也在合作底线上作出了退让，从之前的“出售的股权不会大于50%”到“完全可以视具体情况商谈”。业界欣喜地看到，两家曾因竞购罗孚项目而陷入僵局状态的企业有可能冰释前嫌，携手合作寻求双赢。

　　从表态到行动

　　据知情人士透露，除上汽集团外，近期到访南汽集团的客人还有很多，原因是南汽集团董事长王浩良此前已高调宣称，希望引入战略投资者，包括来自其他产业的投资者或金融资本，无论国有、民营还是外资都会考虑。而颇具悬念的是，上汽集团董事长胡茂元随后也主动向南汽伸出了合作的“橄榄枝”，表示“上汽可以和南汽合作”，并引发业内就两大集团整合的诸多传闻和猜想。

　　早在4月中旬，上海国际车展前夕，胡茂元就曾对媒体公开表示，南汽提出的中国汽车工业发展的第三条道路，与上汽“收购国外企业合作生产”的道路不谋而合；并称“南汽和上汽是志同道合的，仅仅是在收购罗孚资产的时候，我们是不同的投标者，当然我们也祝贺南汽取得了这个标的，我们为他们高兴”。

　　作为上汽集团的法人代表，胡茂元提出，上汽和南汽都有相当的国有成分，国有资产的运作应更加高效，希望能够走联合高效的道路。他说：“联合，对中国汽车工业有益，对消费者也有益。而且上汽、南汽也有可以联合的先例，如共同建立的华东泰克西铸造项目，现已是满产满销，这样的联合，国家也非常支持。上汽不仅合资企业要与外方搞合作，自主品牌的发展本身也愿意与国内外任何公司进行合作，达到双赢，这其中包括南汽。”

　　当时借新闻发布会之机，胡茂元还向媒体呼吁，“希望媒体能多讲有利于合作的话，多做推动合作的事。这样做，最终受惠的是中国汽车工业整体实力的提高。”他强调，上汽非常愿意和南汽友好协商，毕竟合作来自于双方的努力，上汽合作的大门始终是敞开的，也相信上汽和南汽可以妥善地处理好这件事，提高国有资产的运作效率。

　　不过，面对上汽方面当时的“表明心意”，南汽方面却迟迟没有明显的回应；直到上周，上汽将表态化为行动，为合作一事直赴南汽，与之进行了第一次真正意义上的正面接触。

　　合作底线有松动

　　在双方接触期间，南汽集团董事长王浩良也史无前例地就与上汽合作的意向做出了表态：南汽集团从未关闭在罗孚( MG Rover)品牌上与上汽集团进一步开展合作的大门；任何合作都必须有利于罗孚品牌的发展。并首次披露了南汽对外合作底线，即共同运作好MG名爵项目，以国有股减持方式引进战略合作者，同时希望合作能在集团层面而不是在项目层面展开。至于让出多少股权，则“完全可以视具体情况商谈”，从而变化了此前的说法——“南汽出售的股权不会大于50%”。

　　就此，上汽集团相关人士也向本报表示，上汽对外合资合作的态度一直是积极的，从长远来看，企业之间的合作是大趋势，不过目前尚无有关双方合作的进一步消息可公布。

　　上汽集团于2005年斥资6700万英镑购买了罗孚最核心的两款车75、25以及发动机技术知识产权，而南汽集团则以5300万英镑从普华永道手中收购了英国MGR公司大部分资产。 当时，上汽方面曾表示，上汽将遵循国际惯例，采取法律手段严格保护自己的合法权益。目前情况下不会授权南汽生产罗孚25、75两个系列轿车和全系列发动机，也不会因为竞购失败而和竞购成功的南汽进行任何合作。

　　从当时的坚决态度到现在的主动示好、主动造访，上汽在与南汽的合作事宜上可谓是有了突破性转变。

　　分析人士称，成功收购原MG ROVER资产后，南汽集团在中、美、英同步实施全球自主品牌战略上的活跃无疑引起多方关注，而基于实现国际化的实力和全球市场对其产品和价格的兴趣，加上南汽集团旗下的MG名爵具有较大的政府支持和出口优势，应该说，南汽集团的底气较之一年前已得到加强，在一定程度上亦与上汽集团的国际化战略不谋而合。种种迹象表明，双方从对战罗孚到联手实现“双赢”的可能性目前正在加大。

　　各取所需求共赢

　　“说实话，胡茂元车展期间的话，很多人都以为只是说说而已、做做姿态，但没想到上汽南汽还真的就此走近了。”一位不愿透露姓名的资深汽车分析师这样告诉《第一财经日报》。

　　上述人士对记者表示，从各自商业战略出发来看，由于竞购罗孚并各自生产销售，两大集团若要从对手走向联合无疑会充满很多变数， 难度不小；但不排除一种可能，就是官方发话要求他们避免内斗以致两败俱伤，政府建议他们争取合作共赢，以减少国有资产流失；既然大趋势已定，两大集团所能做的，就是如何各取所需，一步一步扩大合作范畴。

　　据一位业内人士判断，目前双方合作涉及直接参股的可能性还不大，而摆在双方面前的共同问题，则有望共同寻求解决之道，包括实现零部件采购的资源共享和化解相关知识产权的纠纷。

　　据媒体报道，尽管上汽荣威和南汽MG名爵推出的车型，都同样的基于罗孚平台而来，在零部件体系中存在的交集空间较大。但此前双方没能实现合作，甚至在一些零部件的采购上，双方都有意回避同一个供应商，导致整个零部件体系构建中的资源浪费。

　　不仅如此，由于上汽和南汽在购买MG ROVER资产时是分别购得相关部分，双方在知识产权的归属上纠纷不断；一旦两者实现联合，无疑是填补这一缺陷的最快途径。

　　蒋婷婷