尽管3、4月份国内车市的价格战“风生水起”，但是受五一黄金周的放假影响，上个月国内乘用车销量不增反降，然而同比去年5月还是增幅明显。据中国汽车工业协会最新统计，5月全国乘用车共销售48.85万辆，比上月下降10.50%，同比增长23.40%。其中，乘用车各品种较上月均呈不同程度下降，其中多功能乘用车(MPV)降幅较为明显。

　　上周出炉的最新统计显示，5月销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、奇瑞、上海大众、上海通用、东风日产、吉利、广州本田、东风神龙、一汽丰田和天津一汽，与上月相比，奇瑞呈快速增长，其他企业均呈现一定下降。这10家企业共销售23.66万辆，占轿车销售总量的64.29%。

　　-上海通用、广州本田疲态初显

　　从5月销量的变化趋势来看，上海通用、广州本田和东风神龙等老牌合资企业，由于缺乏具有竞争力的新产品，其销量增长开始显露疲态。

　　去年曾多次蝉联单月销量冠军的上海通用，截至上月已经多次将销量冠军宝座“拱手让人”。旗下品牌中，凯越5月份的销售创下了历史新低，君越也已经被凯美瑞、领驭、雅阁远远甩在后面，雪佛兰品牌中只有乐风有所突破，新景程上市后销量也未见显著提升。

　　而4月份还在销量排行榜单第5名的广州本田，5月份已经滑落至第7名的位置。由于全新产品迟迟未能推出，加上竞争车型的不断涌入，目前广本旗下的全系车型在经销商处的“暗降”幅度，均已创下历史新高。

　　- 奇瑞、东风日产稳居前五

　　国内车市总是“几家欢喜几家忧”：与上海通用、广州本田和东风神龙旗下车型销量均走“下坡路”对应的是，奇瑞和东风日产屡次冲击销量榜前五的“第一阵营”。东风日产凭借新车骊威的热销，从4月份开始连续两次杀入前五名；而自主品牌奇瑞继3月夺冠后，5月份再次超越上海通用，回归销量排行榜前三甲的位置。

　　不过，对于东风日产而言，更严峻的考验还在后面。知名汽车评论员“莫言清风”分析指出：天籁降价后的市场销量，并没有维持住；颐达、骐达将面临着花冠EX的冲击；轩逸则会受到卡罗拉和明锐两款重点车型的冲击。东风日产欲凭借一次官方价格调整，很难维持现在的市场地位。

　　- 上市新车热销者寥寥无几

　　统计数据显示，今年前5个月的畅销车型排行榜中，以捷达、桑塔纳和凯越为代表的“新、老三样”车型，依然占据榜单的前三甲位置。其中5月一汽大众能重返冠军宝座，当月销量接近2万辆(占一汽大众当月销量的一半)的捷达自然“功不可没”。

　　在前5月相继推出的数十款新车中，老车依然扮演了“救市英雄”的角色。对比之下，近期上市的众多新车中，除了本田新CR-V、日产骊威和上汽荣威表现尚佳外，热销新车几乎寥寥无几。而在前5月最畅销的10款轿车榜单上，更没有一款是今年上市的全新车型。

　　(北京参考记者 杨小林)