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明锐上市首日即需加价提车 加价是为卖得更好

http://www.sina.com.cn  2007年06月12日 06:51  长江商报

  明锐、卡罗拉上市首日即被告知需加价才能提车,业界质疑——

  6月6日,斯柯达明锐公布售价:13.99万—18.59万元。同日下午,上海大众斯柯达武汉经销商告诉记者:提现车需加价5000元至8000元不等。无独有偶。5月底上市的丰田卡罗拉也在部分城市加价销售。厂家指导价如同虚设。

  有业内人士评论,加价提车看似厂商的一种名为“饥饿营销”的营销手段,但本质上讲,这种营销违反诚信交易的原则,是对自我品牌的损毁。更有消费者一针见血地指出,加价提车无异于趁火打劫。

  加价是为卖得更好

  6月6日上市的明锐共有1.8T和2.0L两个排量的四款车型。其中2.0L手动挡13.99万元,1.8 T手自一体18.59万元。

  记者从武汉两家上海大众斯柯达经销商处获悉,武汉两家斯柯达店目前共接到170多张订单,现在交定金,预计七月中旬可以提车。

  记者以消费者的身份致电驰美特4S店,该店销售人员在电话中称:想现在提车,1.8T的需要加价8000元,2.0的加5000元。“不愁卖不出去,所以实行加价提现车。”销售人员表示。

  据了解,加价提车是日系车在中国通常的手法。通常由经销商自主掌握,厂家不公开声明。厂家之所以默许加价提车,是因为这将在市场上造成供不应求的印象。如果操作得当,可以形成“哄抢”效应。

  2004年本田雅阁和2006年凯美瑞的加价提车,曾“导演”出消费者排长队提车的景象。

  痛或快乐着

  武汉汽车销售行业资深人士沈峰认为,实施加价提车的品牌车型,必须有极高的附加值;加价后,企业信誉能否经受得了考验,如果适得其反,将会面临巨大的风险。

  记者查询明锐、卡罗拉同级别车型价格发现,两者所处的市场环境竞争激烈。卡罗拉1.8L定价14.48—17.98万元;福克斯的1.8L价格在12.98—14.98万元;速腾1.8T官方价格17.78—18.98万元左右。斯柯达明锐的价格优势则体现在2.0升排量车型上。

  “从配置和性能看,明锐比较有竞争力,但不至于必须得加价才能体现其价值。”武汉万隆汽车销售服务有限公司市场主管胡敏谈到。他提出,明锐武汉经销商导演加价提车,有可能弄巧成拙,损害品牌形象。

  沈峰认为,加价将带来两种结果:极端的快乐或极端的痛苦。但稍有不慎,就可能“搬起石头砸自己的脚”,遗臭万年。

  远离加价还有多远

  目前,国内车市几乎每年都有50多款新车上市。车型如此丰富,为什么还会有加价提车的现象出现?这恐怕是不少消费者的疑惑。

  汽车产业专家贾新光对“加价提车”进行了否定。他指出,加价提车只是一种营销手段,而非市场上产品“供小于求”而导致的涨价。“如果真的供不应求,就应该涨价。现在企业只是搞加价提车,加价的部分不在价格内,可以少交税。”贾新光说道。

  记者为此采访了多位市民。众人皆表示,将抵制加价售车行为。市民张先生说,加价提车本质上是商家诚信交易的缺失。在厂家公布指导价后,经销商私自加价,首先是经销商自毁形象,不尊重客户;另一方面,这也表现出汽车厂家的监管不力或有意放纵。“经销商私自降价要罚款,私自加价为什么没人管?”他希望加价提车这种怪现象早日消失。

  本报记者 唐柳杨 实习生 明天娇

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