中意依维柯的n个理由

　　很多人看到我开这个大家伙都会关切地问问我：“很费油吧”？这也是我当初抛弃切诺基选择它的主要原因。虽然3吨的自重要比切诺基重出1吨多，但很多人不会想到柴油发动机在油耗方面会让人感觉很吃惊。平时我在综合路况下开，油耗基本在百公里8升多，再加上天气不太冷的情况下，0号柴油要比93汽油便宜一些，所以在燃油上的花费基本不会比捷达高，要知道私家车平均一年在车上的开销有60%左右都是在燃油上。所以，虽然它的路桥费和养路费要高出普通轿车一倍，但整体算下来还是能被接受的。

　　2.8升机械喷射式的增压柴油发动机虽然不算先进，但在耐用和稳定性上都不错。功率小一些，3600转时达到最大的100马力。但在1900转便能达到240牛米的峰值扭矩，这意味着在市区和山路上它都可以有接近甚至超过一些轿车和SUV的道路表现。

　　柴油机的维护比较简单，没有分电器火花塞，靠压燃。有一次发电机坏了，要是汽油车肯定就搁路上了。这个车在用电设备耗尽电瓶的电量后，居然还可以靠推把车弄着，丝毫不影响发动机运转。

　　变速箱的齿比还是更多地考虑载货所以有点不爽，平日里1挡基本用不上，空车30公里推上4挡都不会觉得拖挡。虽然5挡考虑了一定的高速燃油经济性，但超过100公里/小时后，随着转速的提高柴油机的声音比较吵闹了，多数时候就没有心情再加速了。不过我测试过一次，表上超过了130公里/小时还在提速。用GPS测出来在120多公里/小时。如果有6挡就会更好一些了。

　　很多人都很想买柴油轿车和SUV，确实很实惠，但很多原因大城市不给上牌照。2.8升机械喷柴油机在北京也只能拿到黄标，理论上是不让进二环的，但想想这款车在公检法、企事业、邮政、银行里的广泛使用，所以也少有人去约束它。我也算是沾点光吧。

　　别看车大，但大尺寸的风挡和反光镜使车子的盲区很少，车高就可以看得更远，在路上隔离带那边的景色也可以尽收眼底。2.8米的轴距和很多B级轿车相当，但由于前轮转向角更大，所以它的转弯半径比很多A级和B级轿车还要小，开顺了在街上辗转腾挪还是很爽的。我的这款车没有助力，尤其挪车的时候可以达到健身的效果。现在天天开车能健身、不长水桶腰不容易，呵呵。