^{有人说选择了VOLVO，也就选择了一种生活态度。VOLVO强调了很多年它的安全性，现在这个口碑在市场上已经颇具影响力了。同时，它还具备成熟稳重的绅士气质，一直以来成为那些追求生活质量又不喜欢张扬的事业成功人士的首选。VOLVO在欧美人的心目中不亚于奔驰、宝马，与S80同级别竞争的就是赫赫有名的奔驰E级和宝马5系，当然，还有大家极为熟悉的奥迪A6.与这三位同级大腕儿对手竞争，作为进口车的VOLVOS80，肯定要通过突出的卖点来吸引消费者，争夺非主流市场份额。从新一代S80上可以看到沃尔沃正在逐步整合自身既有的优势，并转化成颇具竞争力的产品，其62.8万元的售价便是一件不错的武器。}

新沃尔沃S80外观图片

^{①多功能方向盘是新S802.5T的标准配置。}

^{②新S802.5T搭载6速手自一体变速箱。}

　　外观　传承北欧风情

　　外观上，新一代S80保存了家族的特色，新S80老实忠厚的北欧面孔从第一代车上遗传而来，不过比之更显年轻俊朗，在细节上则宛如S40的放大版，尤其是车头与水箱护罩的布局，几乎被完全拷贝下来。向前突出的车头与防撞挡板巧妙地融合为一体，自引擎盖向下延伸至前气坝的一体化线条，融入了沃尔沃品牌打头字母V，进一步突出了新车的血统。向后推移的大灯让新S80隐含了箭簇的造型，搭配前低后高的侧面肩线，流露出速度感的气势。车身侧面的凸起棱线，大幅下切的富有家族色彩的船形尾部，以及异型尾灯依旧保留，营造出大气与动感兼备的造型，作为人们辨识沃尔沃的经典体征。值得一提的是，在相同长度之下，新S80加大了轴距与轮距，改变了整车的车身比例，相较于前一代的平稳风格，显得更为流畅现代。感觉现在这样的造型逐渐向竞争对手宝马贴近，特别是车顶上鳍状天线让整体感觉更加神似。

　　内饰　增加年轻化元素

　　新S80的椅子坐起来很舒服，这得益于它所具有的符合人体工学的弧度，而且座椅还和空调相连通，可以分别起到加热和降温的作用。但在之后的激烈驾驶中发现座椅的包覆性似乎不够完善，剧烈操控下身体容易左右晃动，但毕竟这不是一部用来跑拉力赛的赛车。据官方提供的数据，新S80在座舱部分增加了27mm的宽度、34mm头部空间，经实际乘坐后发现，其空间确实比之前优异。在后排，新S80加大了坐垫面积，为后座乘员也提供了良好的包覆性与支撑性。功能方面，后座增加了独立的耳机插孔，空调系统也有改良，令新S80的后座舒适性比上代车型更为优异。

　　新S80的内饰风格增加了年轻化的设计因素，中控台与控制面板辨识清晰且按键与旋钮都容易操作，而且悬浮式中控台比S40的更薄，操作界面也略有不同，同时增加了一些常用的控制按键，并一直延伸到后排座位的前方，为后排乘客提供音响操控、空调控制与备用电源的操作接口。米色皮质、镀铬金属以及桃木饰条营造出豪华且品位十足的整体质感，同时塑料及皮革部分也都处理得相当细腻，皮座椅缝线更是精致。为了优化驾驶员的视野，新S80的A柱使用了强度更高的材料，在刚性不变的前提下缩小了体积，从而减少了盲区。由音响大厂Alpine所生产的主机系统，具有Pro LogicII音场功能，搭配Dynaudio的高级扬声器，视听效果令人赞赏。全新S80还配有CZIP空气清新系统，当气温在十摄氏度以上、以遥控器开启车门时，系统便自行启动，一分钟内完成车内空气净化。

　　驾控　尽在掌控之中

　　新款S802.5T的发动机我们并不陌生，它同样也装配在XC902.5T以及国产的S40T5上面，最大功率154kw在5000rpm输出，而320Nm最大扭力则在1500-4800rpm持续出现，虽然功率输出属于高转速特质，但由于涡轮增压在1500rpm便全数介入的缘故，即使在城市道路低转速前进，也能保证有相当充足的扭力输出。

　　点火着车，新款S80 2.5T怠速时相当平顺，震动也相当轻微。踩下油门，脚下感觉电子油门反应相当敏感，只需轻轻接触，就可以听到发动机积极回应。加油提速，从发动机方面可以感受到有强大的扭矩输出，但加速却相当线性、顺滑。当然，如果将油门一脚跺到底，推背感还是会随传随到。在高速切入弯道时，难以避免地出现侧倾，同时可以觉察到轮胎出现轻微的滑动现象，但轮胎的循迹性及动态反应可通过方向盘清楚地反馈，而且这一切也都在车辆稳定系统的掌控之中，不会让人感到不安。

　　本版采写 本版摄影 本报记者 田天