由中国汽车工业协会和重庆市人民政府主办、每年一届的中国重庆国际汽车工业展(简称重庆国际车展)，于2007年6月7日至11日在重庆南坪国际会议展览中心举行。以下为新闻发布会上重庆汽博中心老总答媒体记者问。

　　提问： 罗总，我想请您介绍一下二手车市场需求状况以及你们做的这个二手车市场是不是和其他的地方有一些差距？

　　罗总：差距是有的，但是我们要找出差距。这个找出差距，一个是让我们找到了努力的方向，另外也让重庆的媒体，重庆的政府，重庆的消费者找到了我们的差距。差距找到了，大家就要做，正因为大家当时觉得风险很大，所以我们说现在风险很大，但是重庆市的消费者需要。总结两句话，第一句话就是把我们企业的发展，放在政府的经济规划之中；第二句是把我们企业的发展放在消费者的需求之中。这样会得到各方面的支持，当然我们也做一些努力。

　　提问：你好，我是来自北京晚报的，我想问一下重庆的二手车市场是一个什么样的状况？

　　叶涛：重庆二手车的状况，重庆有8家二手车市场，在城区主要有3家，在新的管理办法出来以后，国家取消了强制评估，而且在交易这一块每个市场也在独立的运作。这个政策出来以后，其实在全国各地很多地方，在交易服务方面产生了混乱，重庆也经历过这段时间，比如说产生一些恶性的竞争，这样损失了消费者的利益，市场的利益。因为市场在重庆来讲的话，交易费毕竟还是一个主要的社会来源。后来在这样的情况下，我们重庆在主城区，几家，大家同时坐下来交流，来规范我们整个市场的交易行为。就说大家在确保消费者利益不受损害的基础上，我们统一了二手市场的交易价格。整体来看，这一块就不会出现像其他省份出现的问题。国家审批这一块也很混乱，所以背着包到处开发票得到了有效的遏制。这一块得到当地政府包括商委、包括工商大力的支持。

　　在重庆来讲整个的二手车交易，它一年整个交易量就4万台左右，从我感觉来讲，它的汽车工业的基础不好。因为汽车保有量很低，包括北京、上海相差很大。但是重庆是一个快速发展的城市，它的发展速度是其他几个城市远远不能比的。所以说我们为什么会设立二手市场，一个是完善汽博中心的功能，第二个是它是一个发展方向。

　　罗总：新车的销售，专卖店和分散销售的争论，现在也没有停止，其实我认为在中国相当一段时间，几种形式都有各自生存的价值，特别是品牌销售。品牌销售对迅速提高中国汽车服务业的信用，和提高服务质量确实起到了一个加快促进的作用。当然现在大家会觉得说对流通、对居民生活的一些服务网点密布这些方面有些障碍。二手车我们要前进，但是每一种不光是汽车，我们每一种商业和经济形式都必须和你当时的社会形态向符合。比如说中国的信用问题，大家都知道我们在中国在法制的建设过程中，信用机制在建设过程中，我想大家都很关注的。全国关于自行车的问题，重庆不骑自行车，关于车的偷盗问题，这个问题不研究。你比如说二手车交易，我们就随便，每个交易市场很多警察在查，都还有造假车。电视上有一个人讲得很好，你如果不从需求的源头讲，你是进不了的，如果我们销车很容易，造假车就会迅速上升。

　　在中国有时候还是需要一些比较强化的观念。所以说全国的二手放的比较散，你比如说大家呼吁，如果没有一个保障体系是很难的。我觉得管理和放开实际上是相互依存的。

　　提问：罗总，你好，我是来自南昌报的记者。我想问一下重庆人气方面的问题，有没有经验方面的传授？

　　罗总：当然了，我一直在讲，原来没有做市场，做市场其实就是在做人气，你说了一个关键的问题，实际上市场把人气做起来了就成功了。我不知道你们那个市场的具体情况是什么，当然我们是经历这么一个过程。我刚才讲，我们这种确实在前面是奇迹。因为我们三年前拿到地，这是一片荒地，很多人都不看好，公交车都没有。这个第一我还是回到大环境讲，首先我们合资区域的发展，虽然不能说同步，大家方向是一致的。就是你不能凭想象，你比如说我们有些城市，它想做很大一个。然后它想我做得很大，你们就要来。当时我在争取这个项目的时候，有交通方面的考虑。我当时讲了一个机场实效的问题，全世界任何诚实的发展一定是机场通向城市的哪一条线发展。当然我也是从学校学来的，老师讲的。我觉得这个选点很重要，要放在你这城市具体人格化的，一定要和消费者合拍。这个是城市以后的居住区。最近的各个楼盘都在交房。

　　这个市场如果和人的居住离远了就很难发展。另外我们要找到我们的特点，你不能简单例举例子，实际上大家可以想象，我们做政府这么多工作，是要花很多经历等等。但是卖点在哪里？卖点就是解决城市交通不便。一个星期才能办下来的牌照，我们这里两天一天。开始入驻我们的机构，我们给他们提供了很多服务，就问罗总外面的人来，我们给不给他们办。你不可能接受车管所的服务吧！这一段时间我们很吃亏。但是最后实际上你承认了我这个位置，就是做了。到了最后他们干脆说我们把4S站搬到你们这里来，这是第二。

　　第三，还是要从服务抓。我们也看到全国的情况，它的建造者，有一个工商局长，他想我是工商局长，我做车市，你必须来，你不来就要怎么怎么样？做得不成功，你靠行政权力这个消费是做不了的。

　　第四点，做汽车市场。中汽西南也好，他是一个汽车经销商。我们是实实在在的做这个市场，为什么我们给大家介绍411？我们想了，政府就是不多给，怕我们圈地，但是最后逐渐逐渐放量。有些做这些项目本来就心不在焉，你汽车市场的厚度是起不来的，所以他老觉得受人气。包括重庆都有，比我们动得早的市场，外面的名气比我们大，我这个没有攻击他的意思。所以当你看到这个汽车市场时候，你可以考察一下投资者的背景和企业宗旨，这很重要。所以我们重庆市政府很冷静。我刚才在下面介绍了一个汽车文化方面的要求，我们就做了一个汽车店，我们汽车博物馆都在筹划中，但没有地了，所以我们在和政府商讨。在附近还得完善汽车文化这一块，现在和政府谈就比较好谈，政府相信我们，因为我们是实实在在的做。

　　你可以考察一下，是他没有能力做到，还是他有这个心理。那么这样的话，你这种投入总是有二心，可能会有些问题。

　　提问：我是来自安徽新安晚报的记者。我想问一下，因为昨天去到重庆车展的时候去看，看到我们奇瑞的小车，在重庆这片的销量还是很不错的。我想问一下重庆的消费者最喜欢哪一种？就是从材料这方面来说哪个车占得多？就是刚才介绍了一下，就说这两年好象是重庆的汽车消费增长比较快，2002年的时候重庆消费总量是多少，今年又将达到多少？而重庆比成都市场小的原因呢？

　　罗总：重庆消费者比较关注的爱好，重庆的市场消费和成都相比还是在一个成熟的过程之中，我们看汽车消费的成熟有一个很重要的，不仅仅是总量，总量肯定是一个表现了，但它的结构很重要。所以为什么我记得05年的时候在上海的峰会我们讨论汽车的变化，张小虞就很清楚，他在分析市长的时候就说了，成都市场单独分析，他是不能和通常的汽车现象，市场现象进行分析的。这么一句话，我觉得他是有道理的。因为我刚才介绍在此之前我们已经做了很大量的比较。就是说你真正的，任何的消费，特别是这种和生活相关的消费，你只有真正的进入市民生活的时候才是你真正的成熟和有生命的时候。

　　那么重庆原来经济总量比较小，还有一个特点重庆人过去很骄傲，就是高档轿车比重很高。但是恰恰是不成熟的，我过去一个观念，刚富裕起来的人总是穿衣服先买西装，当你可以很随便的穿体恤的时候，是在穿着消费上已经很成熟了，家庭也是这样了，经济发展的时候你一定是投在客厅的装修上，当你的卫生间和厨房都很属实的时候，你的消费一定是成熟的。所以重庆的消费去年有一个可喜的发展，就是包括重庆的QQ，就是小排量的大幅增长，这表明什么？

　　第一，一大群，消费者的人群都是金字塔的，相对矮一些的人都在进入购车的行业，这是经济能力上升的改变。

　　第二就是观念的改变。车不是炫耀财富的一种武力，当你不这样看它的时候这个行业的春天就到来了。重庆人会感觉重庆和成都的餐饮很发达，为什么？重庆人吃饭很便宜，前天我们在讨论这个问题，所以它才真正的表现了社会化。所以随便开个饭馆都能生活。有些地方的人把吃饭看得很重要，那么那个地方的餐饮一定不发达，道理是这样。所以重庆这两年的小排量的车上升是很快的。

　　大家在讲奇瑞车的势头很好，这表现它的销售策略。比如说品牌销售问题，奇瑞就鼓励经销商做二级网络。这个很它的销售总量上升是有关系的，它不但是产品的结构式，大众化，它的销售方式也在走大众路线。这是一个问题。去年我们重庆销售总量是50个亿，是乘用车。

　　提问：数量上来看呢？

　　罗总：去年是4万多台，但今年就不同了，今年4月份一个月就是9千台，这个量很吓人。第二个问题，我们和成都为什么差距这么大？成都从经济发展来说，一个就讲，我们以前讲天府之国本来指的就是成都，而不是重庆。重庆不算天府之国，重庆地大，但是3200万人口8万平方公里。我们重庆人成直辖市的时候，重庆人开玩笑我们叫直辖村，不叫直辖市，为什么？因为我们农村人口很多。成都它表现了一个经济带的现象，不是一个点，而重庆是一个点，而主城区的经济很好，但出去20-30公里你就会看到差距。而成都的汽车消费它往往代表的是四川省，而过去汽车厂家的分区销售在四川省内，它没有做很严格的分宜。那些中心城市离成都都没有到200公里，像南充这些210公里，200公里成为你的经济影响区，那么成都这个区域他几乎囊括了20各城市。所以它成都的汽车销售总量是表现在整个四川省的销售总量，而不是成都。所以它的总量很大，人均消费水平也不是很高。

　　成都人吃五块钱的盒饭，喝三块钱的茶。他认为这种生活结构是正常的，他没有浮躁的心态，所以经济的总量，经济区域的影响和消费心理构成了他们的购买力。你像北京、上海的销售心理就和程度不一样。

　　提问：第二个问题我还想问一下，我看了一下统计，我们4月份取得9千台的销量，这个是什么在支撑它，销量的增大重庆的消费结构会出现什么变化？

　　罗总：因为重庆是这样，原来消费水准落后于大城市，现在重庆正在上升，几个表现。我刚才说了，连续三年重庆市职工的收入根据公布数据都是10%以上。虽然它的总量，也就是说绝对值不高，但是上升总量推动是很厉害的。大家知道当你达到一个点的时候，他会产生一种爆发。这是一个很明显的地方，所以如果其他城市早就跨过了这个阶段，但毕竟重庆是3000万人。平均价格下降一万，心理需求下降一万，可能会进入20万、30万的这个趋势。

　　其实现在大家觉得9万块钱就可以买10万块钱的车了，就这个变化，重庆毕竟有3000多万人，你会进入这个成本消费人群增长是非常大的。所以它增长很快，所以可能从现在来说和全国，比如说在全国好象不同步，实际上是重庆经济增长的反映，它可能反映得比较慢而已，这是一个，另外一个就是刚才说的带来一个什么变化？我觉得会是经济的增长，第二是总量会越来越高，第三就是私人用人的增长。2002年以前我们重庆坐车，也有些有私人的名字，我觉得往往不是，这其实是商务，只是以私人的名义买的，而不是真正的生活私用车，而现在确实是私用车。而这一块进入的话，会带来总量的增长，带来消费需求的多样化。这些变化都是一个必由之路。