当太湖的蓝藻泛着臭味冲上无锡的街头，超市里纯净水被抢购一空的时候，电视里不断播放的那首传唱已久的《太湖美》听起来格外刺耳，而此时恰逢一年一度的“6·5”世界环境日。

　　“冰川消融，后果堪忧”是今年世界环境日的主题，太湖的污染问题表面看起来是因为天气酷热而引发蓝藻过度繁殖所致，深层原因却来自长江上游人为的植被破坏，植被破坏导致长江源头“三江源”的生态平衡被严重扭曲：长江向下游供水量创十几年新低，太湖水源供应短缺，天气闷热，因而蓝藻恣意生长。

　　诚然，三江源的植被破坏对于三江源地区的环境改变有着不可推卸的责任，但这显然不是主要原因，类似于三江源的案例如今在全球都在上演，最著名的案例便是南极上空的那个臭氧层大窟窿，前几年因为环境保护得当，这个窟窿逐步缩小，但今年的最新环境报告显示，它又开始扩大。

　　温室气体排放不仅导致臭氧层空洞扩大，同时也导致冰川消融，因而“后果堪忧”。显然，作为全球主要的温室气体排放机器，全球每年新增的6000万辆汽车，连同已经在道路上行驶的保有量过亿的汽车们，所应承担的责任不可推卸。在世界各地，它们每天依旧不停地向地球排放着二氧化碳和其他附加的有害气体。

　　然而人们的惯性目前似乎开始发生改变了，日本东京有一群人选择在环境日这个特殊的日子控告世界七大汽车厂商，在“东京大气污染诉讼案”中，全球七大汽车制造商以支付原告数亿日元的代价最后和解。这些有哮喘病史的病人们这一次在环保这个看似大而空的诉讼案中获得了胜利。

　　同样的事情也发生在美国。去年9月，加州司法部门对包括通用、福特及丰田在内的六大汽车制造商提起民事诉讼，控告这六大汽车制造商生产的汽车排放尾气导致全球变暖。

　　这两个案例，包括环保这个话题。在刚刚走向小康的中国，似乎依然遥远，人们依旧频繁地使用着塑料袋，依旧毫无节制地浪费水源，一如人们依旧拥堵在车子越来越多的道路上，没有人会因为环境带来的不适去拷问造成这些不适的元凶。

　　但显然，因为环境为每个人个体生活带来重大影响的事件正在越来越频繁地出现，那些看似遥远的事情从未像今天这样如此贴近我们的生活，太湖泛滥的蓝藻和冲天的恶臭绝不仅仅是个案。

　　因此，根据全球环保公约“污染者负担”的原则，汽车制造商显然难辞其咎。尽管在环保这个问题上，通用、福特们已经在努力推进新能源的进程，但作为一个合格的企业公民，他们所做的显然还远远不够。

　　中国的汽车企业虽然刚刚发展起来，但其对于环境同样担负着重要的责任，自主品牌也已经占据了三分之一的市场份额，但绝大多数的自主品牌在汽车尾气排放的控制技术领域，仍然远远落后于世界知名汽车品牌，但这并不意味自主品牌便可以在这个价格仍旧作为主导的市场忽视环保因素。

　　环保是未来世界汽车发展的趋势，逆势必然被淘汰。所幸中国汽车制造的环保实践者们已经开始行动，奇瑞、长安、比亚迪等都已经推出了自主研发的混合动力概念或电动概念车，中国的全球汽车明星也将从这些企业中诞生。

　　地球日创始人丹尼斯·海斯说，中国的可持续发展面临着与其他许多国家一样的能源紧缺问题，因而，中国应当大力关注开发清洁可再生的可持续能源，从而推动其早日实现跨越式发展。

　　可持续能源的开发不仅是环保的需要，更是中国汽车业未来能否一改数十年被动局面，把握世界汽车制造核心的机会。

　　当然，这个话题距离我们未来的汽车生活还有一段距离，当下我们能够做到的，便是参加一下“少开几天车”等类似的主题活动，中国今年的世界环境日主题是，“污染减排与环境友好型社会”。污染减排，汽车显然是一个重要标的，少开一天车，不能解决什么问题，但至少可以稍稍缓解一下国人刚刚开始萌发的、对于环保问题的愧疚。张文强