这段时间，汽车江湖最不可思议的挑战就是吉利远景与丰田卡罗拉的不对称正面交锋。吉利用价格这把大砍刀架在丰田的头上，吉利与丰田这对“老冤家”续写江湖恩仇。

　　往前看

　　2003年，丰田一纸诉状将吉利告上法庭，状告吉利美日商标侵权，该案例成为我国“入世”后汽车领域首例涉外知识产权纠纷案，吉利从此与丰田结下“不解”之冤。再加上在此之前，当看到吉利日渐强大，并可能成为其中国市场的潜在对手，一直供应吉利汽车发动机的丰田明确合同期满后将不再为吉利提供8A 发动机。正是丰田的这一“逼”一“告”，使吉利成为国内首个实现发动机自给的自主品牌企业，也成就了吉利今天的辉煌。

　　再往前看

　　1989年，丰田首款高端汽车---凌志亮相底特律车展，凭着比同级奔驰低30%的价格大刀一举占领美国市场。

　　20世纪60年代，日本取消车辆进口关税，欧美企业蜂拥而至，岛内企业纷纷与欧美企业开展“技术合作”、“市场合作”，丰田是当时日本唯一高举民族企业旗帜的汽车大型企业，为了与当时的合资企业竞争，丰田投入巨资研发新技术、新车型。不久推出皇冠RS迅速占领市场，重此开始由成本优势转型为技术优势。

　　1933年，丰田第一辆AA汽车下线，完全模仿克莱斯勒AirFlower。

　　再把目光转向中国汽车业

　　20世纪末，中国汽车市场开始发展，外资品牌纷纷抢滩登陆，众多国内汽车企业更是提出“市场换技术”，开展各种形式的“技术合作”、“市场合作”。也正是在这个时候，吉利率先高举民族自主品牌的大旗，自主创新，自主研发，走上漫漫造车路。

　　2006年，借鉴丰田等世界先进发动机经验开发的CVVT—JL4G18发动机在吉利正式面世，吉利发动机技术一跃成为“世界先进、中国领先”。

　　2007年5月18日，装配CVVT—JL4G18发动机的吉利首款商务级家轿远景欧洲归来全球上市，以最低7.48万元的超低价杀入中级商务轿车市场；5月28日，丰田第十带花冠——卡罗拉以最低13.8万元的价位高调入市，同等的配置、同等的技术，而价格却存在巨大差异。吉利与丰田这对“老冤家”的第二次正面交量再次引来关注的目光。

　　纵观丰田发展史，“模仿生产——低价入市——自主研发——技术领先”是丰田从弱到强、从一个日本的民族品牌成长为世界品牌的发展之路。

　　对照丰田的发展之路，再看看吉利的成长之路，会有一种似曾相识的感觉，吉利也是从学习开始发展汽车，通过低价入市，提前圆了60万国内外普通消费者的轿车梦，自主研发的“世界先进、中国领先”的发动机更是让吉利实现了一步跨越，从成本优势向技术优势转型。

　　时过境迁，今时不同往日，如果只是简单的拷贝，吉利就永远无法成为中国的“丰田”。“师夷长技以制夷”。吉利也正是在不断学习中汲取营养，要知道今天的吉利仅用不到十年就走完了丰田四十年的路。