历史总是惊人的相似。就在去年6月，广汽丰田凯美瑞高调上市，加价高峰时甚至加到4万元才能提车。

　　如今，整整一年过去了，凯美瑞加价销售风头渐缓，但随着卡罗拉、迈腾等“重量级”新车的登陆，佛山B级车市场再次面临一场“腥风血雨”。

新车上市引发加价风

　　文/记者谢若闲

　　图/记者陈枫

　　一汽丰田卡罗拉已于本周陆续抵达佛山三家4S店。据佛山本地经销商透露，卡罗拉的订车情况十分火爆，从价格公布之前缴纳5000元诚意金到现在缴纳一万元订金，现在订车的客户已经排到9月底10月初。

　　记者从佛山唯一获得并网销售权的一汽大众合诚店获悉，继进口迈腾自上月登陆佛山之后，国产迈腾将于下周到店，“6月15日左右就能到店，目前已有十多个订单”，一汽大众合诚店总经理马健说。记者同时了解到，临近迈腾上市之际，佛山本地凯美瑞的供货紧张情况开始放缓，因为面对众多B级车的强劲攻势，如果再排队预订或加价提车只会使订单大量流失。

　　此外，在6月2日的别克主题公园活动上，很多佛山市民都目睹了林荫大道的风采，据阳海别克有关负责人黎永坚介绍，该店的第一辆林荫大道已经售出，其他4S店大抵也是如此，“现在订单有十多张，我们月中还要发车，以现在的形势看，一个月可以卖八九辆。”

　　记者了解到，卡罗拉短期内不会有批量供应，因此预计现车供应会一直吃紧，市场预测卡罗拉将出现加价销售，加价幅度在1万元至2万元之间。

　　或将出现加价销售

　　一汽大众合诚店总经理则明确表示：“国产迈腾可能也要加价。”从去年底北京车展上首度亮相，到进口迈腾近日先期上市，国产迈腾至今未公布定价，吊足了消费者的胃口。进口迈腾高达43.98万元的定价，让国内消费者对一汽大众这款B级车“是否会有更值得期待的价格”表示怀疑。

　　不过，马健并不认为短期内会出现所谓的B级轿车大战，“这几款新车产能短期内不能释放，真正的B级‘轿车大战’还有待明年。”

　　新车供不应求却坚决不加价者也有。阳海别克有关负责人黎永坚说，虽然林荫大道目前订车情况火爆，但佛山四家别克店已经达成共识，坚决不加价。

　　事实上，新车加价销售现象早已有之，不过于今更厉害了。奥迪A6当年创造的加价纪录是12万元，别克、雅阁、帕萨特、宝来、雨雁、POLO等紧俏车型在新上市时都曾经重复过加价销售的故事，不同的只是加价多少而已。

　　观点碰撞

　　正方：

　　加价销售是市场规律

　　当市场价大于厂方定价时，这块“肉”总是有人来吃的。即使不采用特许专卖的形式，由厂家直接卖车，最后到用户手上仍然是市场价。现实中广本雅阁加价及凯美瑞加价已不是个案，这说明它是商品经济社会孕育出来的自动调节机制，经济学家称其为“看不见的手”，它也不是特定时期的特色，将贯穿于整个商品经济社会。

　　卖车加价与减价同所有商品价格上下浮动一样，都是市场在呼吸，没有起伏就没有生命。

　　反方：

　　加价销售是“饥饿疗法”

　　业内将这种控制供给以抬高物价的行为称为“饥饿疗法”，即厂家人为地让市场“饥饿”，让消费者“饥饿”，让消费者感到有钱都买不到，最后厂家再以高价出售。佛山某合资品牌经销商认为，现在加价销售的现象人所共知，但却无人制止，加价销售扰乱了正常的汽车市场价格秩序，最终损害的还是消费者的利益。

　　此外，厂家不会为新车的大笔广告费用埋单，这些巨额的广告费用都转移到购车者的成本当中。

　　汽车消费人群正在不断扩大。