奥迪R8外观图片

　　一个的历史悠久汽车品牌，并且通过多款成功车型不断强化豪华、运动基因，奥迪R8的出现更是让我们看到这个品牌所具有的巨大的创新、开拓能力。

　　在中国百姓的心目中，奥迪是一个豪华车品牌。

　　事实上奥迪的确不仅在中国市场取得了巨大的成功，在全球市场他一直紧紧咬住奔驰和宝马。奥迪以高质量的产品和服务巩固了自己作为豪华品牌的地位，这一点无需对手认可。但是作为成功的豪华车品牌必须有顶级的车型代表自己的形象，就像奔驰的SL、宝马的Z8一样，一年级时两 ，但是通过R8的全球试车活动，我发现奥迪比奔驰更务实。

 

奥迪R8外观图片

　　很容易看出，R8尽管像一头凶猛的发鲨鱼一样趴伏在地面上，但是但柔和的车身线条能让看到他的人发出阵阵惊叹，因为它的外形太完美了。在奥迪家族式的大嘴边上，是彰显R8个性的鲨鱼腮式通气道，而外形像海豚圆润，内心如鹰眼一般的前大灯很巧妙地镶在进气道上沿，成为R8的标志设计元素。另外一处最抢眼的设计是车身后部、与车门边等宽的发动机进气道，在造型上与车门融为一体，不同车身的颜色又表明它独特的身份——超级跑车才真正需要这样。

　　总结R8的设计用两个词足亦：简洁、流畅。可这两个词频繁地被用来形容很多新车，以至于我用它来概括R8显得有些俗气，再或者我实在找不出更好的、更贴切的词汇来形容这样一辆如同艺术品一样的汽车。

奥迪R8外观图片

奥迪R8外观图片

　　奥迪的设计哲学值得所有豪华品牌研究，再温和、柔和的线条造型中显示个性、霸气，这在所有奥迪车上都一样，比比奥迪A8和奔驰320就会发现，奔驰落伍了。但是新款S350还让人们看到了奔驰复苏的信心和革新。

　　还是回到R8的来源。早在1991年，奥迪就有设计、制造一款跑车的想法，因该说Quattro Spyder就是R8的最早蓝本，并以奥迪Lemans Quattro概念车的设计灵感。尽管奥迪在很多汽车运动比赛中成绩斐然，但是民用车型的运动形象还是偏软，仅靠TT、RS4的车型难以支撑起奥迪运动品牌形象，并且现在奥迪全球大获成功，居安思危，需要“运动”这个词汇给予奥迪更新、更强、更高的品牌价值，R8的诞生势在必行，并承担重要任务的关键角色之一。

　　而奥迪选择拉斯韦加斯作为R8全球首试车地点决非偶然。一则为了大家在赌城里尽情享乐，二来美国市场是奥迪最大的海外市场。奥迪的第一款SUV——Q7也是在这里上市的，美国人对于豪华、大排量、SUV车型有着从内到外的偏好。所以这些车型分外看中美国市场，得美国者得天下。

奥迪R8内饰图片

　　下一个最重要的市场毫无疑问就是中国，中国在不超过20年的时间里就能具有拉斯韦加斯一样的魔力。

　　公路宽阔的让人有些手足无措。动辄单向六车道，难怪美国公路能起降飞机，看来此说不假。驾驶R8奔驰在这样的免费高速公路上，再用车上的六碟CD和定制的丹麦高级音响B&O诠释一曲邦·乔维乡村民谣“乡村的小路带我回家……”这是何等的享受。如果再在这段音乐和上一首连绵不断的V8发动机清脆轰鸣曲，血液不沸腾的驾乘者必须离车100米开外。因为你不配试车，更不配驾乘R8。

　　作为传统前置前驱(全驱)奥迪家族而言为实现中置发动机，它的配套公司quattro G.m.b.H做出了巨大的努力，并且这种付出得到了回报，中置发动机加上刻有奥迪专利的Quattro四驱系统，这是怎一辆与众不同的跑车呢？必须得坐倒赛车座椅般的驾驶席上才有发言权。

奥迪R8外观图片

　　准确来讲，开上这辆车的感觉没有它的外形带给我的那种惊喜，也许4.2升V8发动机的309千瓦动力显得不够来劲，也许我们更期待传说中的TDI 柴油V10心脏。但是430牛米的强大扭矩还是能在发动机4500转/分时就能发挥出来，并能持续到6000转/分时才会有扭矩衰减，这对于跑车来讲难能可贵。前轮的动力能按需获得，从10%～35%，这当然比纯后驱车稳定性要更具优势，尤其在高速过弯时。因为这是quattro G.m.b.H为R8特别订制的quattro系统。但是同时也会因此有所损失，由于Quattro技术的应用，机械传递力矩，R8的油门反应迟钝的比其他奥迪车型还要明显，尽管我看到参数表上零到100公里/时仅需4.6秒。

奥迪R8发动机图片

　　六速手自一体变速箱造型设计很独特，但是驾驶起来手动模式和自动模式的切换在短时间内很难准确操作。也有6速手挡变速箱车型，但不在此次试驾车型之列。而刹车确实是我驾驶过所有奥迪车里最灵敏的，四轮大尺寸通风盘保证，并陶瓷刹车盘作为选装件。LED前大灯是全球首用，AFS车身依旧是奥迪高性能车型的必备法宝。

　　首批车400辆已经为英国市场准备好了，就等下订单的绅士掏英镑了。上海车展该车会亮相，同时宣布中国上市，价格当然也的等到4月21日。

　　长话短说

　　美中不足：车身偏轻，加油反应慢

　　过人之处：运用Quattro技术实现很好的稳定性

　　意料之外：居然有SD读卡槽

　　技术参数表

　　发动机 v8/32v

　　排量 4163ml

　　功率 309KW/7800rpm

　　扭矩 430Nm/4500～6000rpm

　　传动6AT/AWD

　　悬挂 前后双连杆

　　轮胎 前235/40/R18 后285/35/R18

　　长/宽/高 4431/1940/1252 mm

　　整备质量 1565kg

　　0～100km/h 4.6s

　　最高车速 301km/h

　　综合油耗 13.6L/100km

　　主要配置 6碟DVD，B&O高级音响，导航系统，自动横温空调、MMI系统，ESP稳定性控制(包括ABS、EBD和ASR)6个安全气囊

　　参考价格 估计175万人民币

　　竞争对手：JAGUAR XK

　　发动机：V8/32V

　　排量 4196ml

　　功率224kW/6000rpm

　　扭矩420nM/4100rpm

　　传动6AT/RWD

　　长/宽/高4791/1892/1322

　　参考价格：142万

　　采访奥迪首席设计师西拉夫先生

　　作为资深设计人士，你能给我们普通人讲讲奥迪与奔驰内室设计风格的区别吗？

　　这个问题有点难回答。就整体而言，首先两个品牌他们的设计理念，或者说是设计哲学是不一样的。奥迪的设计方式是从下向上，而奔驰是从上到下。举例而言，奔驰车的线条根犀利，更加工业化，典型的德国式风格。而奥迪是混血式，他的设计风格结合了意大利和德国两种风格，这种积极的变化更有一些艺术感。

　　R8时德西尔瓦设计生涯中顶峰作品吗？

　　应该是的。德西尔瓦作为首席设计师，他的理念和哲学被灌输到整个团队中去，这样舍得整个设计团队比较一致、比较和谐，这在汽车设计中是非常重要的。这就像一曲交响乐，每段都是独立的篇章，但是每个独立的篇章都必须服从一个很强的指挥者，由他定一个基调将各个篇章组合成一首和谐的乐曲。

　　1991年就有蓝本，为什么现在才推出这款车？

　　对于我们而言，最重要的是品牌认知度。大家认为奥迪是一个高档汽车品牌，这需要很长一段时间，我们认为现在是一个非常成熟的、恰当的时机。

　　通过短时间的试驾，我发现R8的空间比较小？

　　R8无论是前部、后部的储物空间还算不错的。因为R8是一辆紧凑型跑车。我们在设计过程必须兼顾诸多方面，舒适性、运动性，在这些性能产生矛盾时，我们必须做出决断：取舍。总体来说R8还是偏向运动性，加之我们为了将该车的性能最佳展示，运用了QUATTRO，它会占用较大空间，但对度提高R8的高速稳定性至关重要。

　　R8会出敞篷车吗？

　　请大家尽情期待！

　　西拉夫简历

　　现年45岁

　　1984年就以学生身份进入奥迪公司

　　1991年在英戈施塔特，后来到慕尼黑前景设计室

　　1997年～2002年在英戈施塔特，总体负责汽车内室设计

　　2006年2月，接替德西尔瓦任奥迪设计总监(注：德西尔瓦升任大众集团设计总监)

　　　撰文、摄影/王平胜