当眼前开过一辆红色双门敞篷跑车,你驻足停留,眼中只有它是实体,其余景物全被思维进行了虚化处理;当眼中的它逐渐远去,你向身边的好友询问它的名字,从此这个名字牢牢深入你心---206CC。
206CC的原型车最早问世于1998年的日内瓦车展上,经过两年的等待,在2000年巴黎车展上,其量产版正式面向大众。CC是Coupe Cabriolet的缩写,意为轿跑/敞篷并存的车型。206CC将206轿车版令人称赞的前脸造型设计进行了移植,将车尾进行了重新设计,以便能将车顶通过折叠装入其中。通过法国人对于潮流的敏感把握,这款时尚小车一经推出,就受到了多方的注目。
作为一款硬顶敞篷车,206CC的电动液压车顶装置拥有很强的吸引力。占据很大面积的后备箱盖下保护着这套装置的诸多机械部件,由法国汽车车身设计公司设计的整套系统,通过5根液压支柱驱动车顶的移动,坐在车内的驾驶者,只需松开车顶与前风挡玻璃间的卡锁,然后按下手刹后的升起/闭合按钮,经过不到20秒钟的等待,车顶就会落入后备箱内,当听到系统发出的完毕提示音后,你就会成为一辆时尚跑车的驾驶者。
在中国市场内,最新的206CC对于外观的细节方面进行了改造,线条的强化处理是改造的重点,使车身整体增添了几分硬朗,除此之外,其他地方依旧沿袭了之前的风格,法国人对于这款车的造型设计还是非常自信的。
内饰方面,新款206CC依旧以黑色为主色调,仪表盘和中控台的红色背光,在夜晚营造出超绚的气氛。在配置和布局方面,新款206CC没有改动,JBL音响系统保证了即便在敞篷状态下,收听效果也相当出色。座椅依旧是手动调节,不免让人有些失望,也许厂家方面把太多的注意力放在外观上了,其实舒适性和人性化配置的提升对于中国消费者来说尤为重要。206CC的座椅虽然包覆性很好,坐上去很舒服,但是高低不能调节,只好苦了那些身材比较高大的人,为了保证整体造型的流畅美观,和顶篷的需要,206CC的前风挡玻璃倾角很小,一些身材高大的人坐在车里面,会明显感觉头部与前风挡之间的距离过小,在合上顶篷的时候,总会有些恐惧感。206CC虽然是一款双门四座的跑车,但其后排座椅更多的时候承担了存放物品的作用。
作为一款跑车,车身整体构架要足够坚固,对于这一环节,206CC当然不会忽视,底盘、车窗框架、后备箱等处的强化处理,使一辆看似弱不禁风的小车可以从容应对道路的挑战。但强化的车身,却无法抵抗噪音的侵袭,在驾驶过程中,车身起伏时颤音总让人感觉不爽。
206CC搭载了一台1.6升的发动机,最大功率80千瓦,最大扭矩147牛米,在同级发动机中算得上一款性能非常出色的发动机。但搭配的4挡手自一体式变速箱不尽让人略感遗憾。在驾驶过程中,动力的输出非常强劲,但变速箱在自动模式下换挡,顿挫感比较明显,影响了驾驶乐趣。偏硬的方向盘很有跑车的味道,在过弯时手感不错,精准的转向弥补了一些变速箱的不足。虽然总体来说,从动力性能方面考虑,206CC并不能算一辆称职的跑车,但相信选择它的人并不会在意,它所具备的其他特征更让人有心去体会。
进入中国后,这辆时尚小车依靠其绚丽的外形设计打动了不少消费者的心,作为小型时尚跑车的代表,206CC成为一些潮流追随者们的挚爱。不过,它过高的价格也让不少人觉得它徒有其表,潮流与现实间的冲动,影响着它的推广。很多人都希望它能够国产,依此将高居不下的价格降入消费者的承受能力之内,但得到的消息却是:暂时不会国产。也许潮流就是不能让人轻易地掌握,容易得到的东西也就会失去它原来受到的关注。
过人之处:时尚外形,流行趋势的代表
美中不足:动力性能一般,不称职的跑车
意料之外:价格高
发动机:L4/16V
排量:1587ml
功率:80kW/5800rpm
扭矩:147Nm/4000rpm
传动:4AT/FWD
悬挂:前麦弗逊/后多连杆
制动:前后盘式
轮胎:205/45R16
整备质量:1252kg
最高时速:N/A
油耗:N/A
长/宽/高:3835/1673/1373mm
主要配置:自动空调、电动敞篷、JBL音响系统、大灯延时功能、ABS+EBD
参考价格:25.5万元
竞争对手:大众甲壳虫
发动机:L4/8V
排量:1984ml
功率:85kW/5400rpm
扭矩:172Nm/3200rpm
长/宽/高:4081/1724/1498mm
参考价格:29.98万元
撰文/王然 摄影/李响
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