英菲尼迪G35外观图片

　　3.5升的V6引擎达到了315马力，从静止加速到100km/h只要不到6秒，5挡的手自一体变速器在弯道中表现得十分亢奋，这一切似乎都和我以往印象中的日系车有很大差别，看来英菲尼迪这位后来者要为我们亮出些真功夫了。

　　外观：强调完美设计

　　作为日系豪华车三巨头之一的英菲尼迪品牌，在诞生之初就一直以其出众的外观设计独树一帜，在经过了近二十年的发展后依旧矢志不渝地追求极致完美身形，然而只有当你亲眼见过G35后，你才会理解这其中的韵味。

　　G系列是英菲尼迪旗下的高端运动型轿车。刚看到G35的技术参数时我误以为这是一辆很长的中级车，因为4.75米的车长和2.85米的轴距与前几天刚试过的帕萨特B6十分接近。然而当一辆G35真的出现在我面前时，这种想法又被完全推翻了。G35周身线条饱满且充满动感，短前悬的设计和长头短尾的身段正是时下运动型轿车惯用的造型手段，如果仅是从体形上看它甚至和BMW的3系有些接近，当然这就是设计师的巧妙之处，能把一辆长尺寸的车设计得尽量紧凑。

　　引擎：7500转换挡带来极致刺激

　　VQ35发动机的功力不用多说相信您也有所了解，不过这台6缸引擎经过优化后竟然达到了315匹马力还是令人惊叹，如果您对数据没兴趣的话也不要紧，但可以拖到7500转才换挡的车您一定不常见，而G35就能做到。

　　为了体验这部车的极限，我们在测试过程中跑出了所有人的视线，然后关掉VDC(电子行车稳定程序)，大力踏下油门后将这部G35推至了极限，伴随着尾部雄壮的咆哮声，不过6秒多的时间里这部一吨六的豪华房车竟已冲过了100km/h的刻度线，十分令人雀跃的一个数字。

　　变速箱：“DS”运动模式有乐趣

　　G35使用了5前速的手自一体变速箱，方向盘后还带有拨片换挡模式，为了适应那台大马力的发动机，这个变速箱被调校得十分敏感。大力踏下油门后车身跟进很快，油门的响应非常好。而当将挡位推至“DS”运动模式后，这台变速箱便会更为激进，不仅会将转速时刻保持在3000转以上，在过弯时还会恰到好处地为你降好挡，时刻保持发动机处于大扭力状态。不过换挡拨片不能随方向盘一起转动比较别扭，在弯道中使用这项功能时，手却又够不到换挡拨片，难免有摆设之嫌。

　　美中不足：

　　内饰细节不够豪华车定位

　　作为一款日系豪华车，英菲尼迪在细节方面的处理似乎还有提升空间。比如后排只有两个送风口，却不具备调节温度和风量的功能等。

　　张迪 文/摄