进入6月，新车上市和价格大战大有偃旗息鼓之势，随之而来的是今年中高档轿车市场的第一个购买高峰。据记者了解，近期中高档轿车市场最明显的特点是，消费者普遍对2．0L车型青睐有加，凯旋等2．0L新车型的销量也屡创佳绩。与之相对的是，2．4L市场的增长速度开始放缓。

　　业内人士分析，2．0L车型在经过一年的升级“变脸”之后，充分迎合了消费者对中高级轿车的需求，因此大有和2．4L排量车型平起平坐的势头。

　　2．0L素有“黄金排量”之称，让消费者耳熟能详的2．0L车型就有十几种，其中既有宝马3系、凯旋这样装备豪华的高档车型，也有骏捷、御翔等中规中矩的车型。后者大多是出于厂商营销策略的考虑，作为配角与2．4L车型一起登场，旨在吸引人气。很长的一段时期内，在与2．4L等高排量车型同台竞争时，传统的“配角”定位让2．0L缺少真正吸引消费者的“撒手锏”。

　　从去年凯旋、凯美瑞2．0L上市，到日前07款马6的登场，2．0L车型兴起了一股高配置的“豪华风”。据了解，凯美瑞2．0L、07款马6等新兴2．0L车型都在一定程度上实现了配置和性能的升级。而被誉为2．0L“价值杀手”的凯旋，则更是以接近C级车的配置和不断提高的性价比向2．4L发起了挑战。随动转向双氙气大灯、ESP电子稳定系统等一般在高端车型上才有的配备，都随着凯旋出现在2．0L阵营中。凯旋先后赢得唯美汽车设计大奖（中国区）中级轿车大奖，以及年度商务精英座驾最具个性中级车大奖，这显然是对其市场表现的认可。更重要的是，“豪华2．0L”们定价往往比装备相近的2．4L车型低3万~5万元，理所当然地会成为日趋理性的消费者的最佳选择。

　　业内专家表示，2．0L之所以开始挑战2．4L的市场，其关键原因在于消费者购车观念的转变和国家的新政策。2．4L车型“面子”有余，“经济”不足；而原本作为“配角”的老2．0L车型也达不到消费者的舒适性需求，市场本身产生了对“豪华2．0L”的巨大需求。经过“豪华升级”的凯旋等新2．0L车型，不仅在外形、配置上达到或接近于2．4L车型水平，而且又具有2．0L固有的排量经济性优势。因而在人们收入不断增加，但油价日渐攀高的今天，成了车市的热门。

　　同时，已经开始实施或即将出台的一系列新法律法规，也在“豪华2．0L”背后推波助澜。去年出台的新汽车消费税使2．0L成了唯一税率不变的中高档汽车排量，而今年呼声越来越高的燃油税也使2．0L“黄金排量”优势凸显。新汽车消费税、筹备中的燃油税不仅影响到消费者在终端的选择，更使源头的汽车生产厂商看清了指导政策的趋向，开始对2．0L加大投入力度，不断将豪华配置加配到2．0L车型上，从而促成了2．0L的“豪华化”。

　　近期2．0L市场的火爆，证明了厂家调整产品策略、加大对2．0L车型投入的正确性。“豪华2．0L”，是否将进一步蚕食2．4L等高排量车型的阵地呢？（王超）