从与美国“量子汽车”合资打造高端品牌到近日与克莱斯勒重回谈判桌，进军欧美市场虽然一波三折，奇瑞却试图尽快突破欧美市场这道最坚固的“防线”。记者上周从奇瑞汽车公司总经办获悉，奇瑞旗云近日通过VCA碰撞实验认证，这意味着该车已经获得欧洲市场的“入场券”。

　　不过，奇瑞汽车公司总经办的一位负责人在接受记者采访时，否认了旗云即将大规模出口欧洲市场的可能性：“旗云VCA碰撞实验只是为将来进入欧洲市场做准备，奇瑞目前还没有明确出口欧洲的计划。”不过，在实现出口欧美之前，奇瑞已经在其他海外市场斩获不小。

　　奇瑞汽车公司近日发布消息称，未来3年将在伊朗组装生产20万辆QQ6轿车，而其合作伙伴则是当地最大汽车制造商———伊朗Khodro集团。据了解，即将在伊朗生产的QQ6已经开始出口俄罗斯、叙利亚、马来西亚等10多个国家。此前，奇瑞QQ3已经出口到海外50多个国家和地区。

　　与此同时，搁置数星期之久的奇瑞与克莱斯勒合作生产小型车的谈判又重现曙光。在克莱斯勒传出被私募基金收购后不久，奇瑞也宣布双方合作谈判已经暂停，奇瑞在上周发给记者的一份书面声明中表示：“(暂停谈判的)原因是为了更好地考虑中国企业在美国的未来发展。现在Cerberus已经完全接管了克莱斯勒，奇瑞看到了未来的美好前景”。

　　据了解，奇瑞将为克莱斯勒生产两款汽车，均挂克莱斯勒标识进行销售。奇瑞已经在中国生产的A1就是其中之一。另据可靠消息，克莱斯勒将把成套的配件运至南美，并在南美进行组装销售A1。此外，将由奇瑞生产的另一款基于道奇的车型Hornet，其发动机将由奇瑞在中国进行生产。Hornet的量产可能最快在2010年开始。

　　通过合资公司“奇瑞量子汽车有限公司”、与克莱斯勒代工合作和直接通过市场准入认证，奇瑞正在谋划“三线并进”的方式撬开欧美等发达国家市场的大门。业内人士认为，奇瑞在进军欧美市场上步伐审慎，能最大限度降低其登陆上述市场的风险。

　　( 北京参考记者 杨小林)