奇瑞公开力推“网络直销”概念，是否意味销售权收归厂家?

　　传统4S店销售模式屡遭质疑之时，奇瑞方面传来破冰的消息。

　　6月3日，刚从深圳车展现场脱身的秦力洪又投入到A1轿车的互联网直销工作。“我们希望最终能将这种模式推广到奇瑞全系车型。”这位奇瑞销售公司副总经理谈道。

　　记者从有关方面获悉，目前国内排名前十的汽车企业已经或多或少在开展网上购车的项目。部分企业负责人称，现在还不到公开的时候。

　　传统汽车销售格局裂变

　　据悉，奇瑞目前着手的“A1网络直销”区别于借助地域性汽车销售服务公司进行销售的传统模式。它是通过在互联网遍撒“帖子”来促进销售。

　　奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪详细介绍了“网络直销”的流程：客户先在网上填订单，而后厂家打电话对订单予以确认，并在三个工作日之内发邮件反馈顾客。收到邮件三个工作日之内，客户需要到指定经销商处缴纳2000元订金。然后就等着提车便是。

　　为推广这种模仿IT巨头戴尔公司的销售模式，目前购买A1必须先从网上预订，否则不能提车。此外，从现在到7月，网上购车的客户可以得到一定的优惠政策。

　　记者分别致电国内排名前十的神龙、上海大众等厂家，部分厂家相关负责人透露已经或多或少开始网络购车的项目，但“还不到对外公开的时候”。

　　众所周知，4S店因庞大的建店投入而屡遭经销商诟病。可以想见，互联网购车一旦得以推广，将对以4S店为代表的传统销售模式带来难以预料的冲击。

　　网络直销可节约1/4成本

　　网络直销如果全面实施，最后的局面可能会是厂家、经销商、消费者三方面多赢的局面。

　　“网上订车的目的是使工厂能够按照订单进行生产，实现零库存。”秦力洪谈道，降低生产和销售成本后，这部分成本可以返还给消费者。不过，现阶段A1依然执行厂家指导价。

　　“按需生产、更好的制订生产计划，并按照市场需求状况及时调节，可以更好的利用资源、控制生产成本。”武汉汽车销售行业一位张姓老总分析道。

　　有消息称，销售环节占据汽车销售25％的成本。如果采取厂家与消费者点对点的直线交易，车价有望降低25％。

　　对于经销商而言，实施网络直销将是利好消息。“多数时候我们卖车是不赚钱的。现在把这一部分剥离出来，专心做服务和维修，对我们是有好处的。”武汉某自主品牌4S店李姓负责人说，他同时表示，销售利润的分配也需要兼顾经销商的利益。

　　一位不愿意透露姓名的人士认为，奇瑞“网络直销”的实质没有变化，只是在传统销售环节之前加了一项网络预订。网络直销能否彻底实施，尚看“奇瑞全系车网络销售情形如何”。

　　本报记者 唐柳杨 实习生 明天娇

　　假如“4S”店变成“2S”店

　　在理想状态下，直销降低厂家生产销售成本，促成4S店的主要功能为售后和服务，实现厂家、消费者、经销商三方共赢的局面。而实际上，这是一个相当艰巨的过程。

　　“销售是很复杂的事情。客户习惯了杀价，统一价格，他们是否习惯？”汉阳汽车城一胡姓主管有点担心。

　　武汉一家广州合资品牌汪姓工作人员表示，若厂家收归所有销售权，几十万个消费者全部和厂家直接交易，厂家需要多少个销售人员与客户沟通？他认为减少中间环节的实施难度相当大，现阶段很难实现。

　　从经销商角度出发，失去销售利润的他们会否满足于仅做一个“售后服务中心”？

　　部分经销商对此基本认同，但也有部分人对失去利润有些担心。“如果实施直销，希望厂家能够分配一些销售利润给我们。我们毕竟给客户提供展示和试驾的功能。”武昌沙湖友谊大道一家4S店杨姓负责人说道。

　　湖北汽车行业高级经济分析师傅勇表示，从长远看，直销将是最有利的方式。具体实施情况如何，何时能实现真正意义上的直销，尚有待观察。

　　本报记者 唐柳杨 实习生 明天娇