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汽车业内专家认为:经销商保饭碗越来越难

http://www.sina.com.cn  2007年06月04日 22:03  北京商报

  日前,在2007年全国汽车有形市场发展研讨会上,《汽车品牌销售管理办法》受到了来自全国各大汽车交易市场的代表和众专家的质疑。有专家认为,受《汽车品牌销售管理办法》的影响,经销商将面临着重新组合洗牌。

  4S店进一步扩张

  据了解,在国内目前有1万多家品牌经销商。汽车专家贾新光指出,受《汽车品牌销售管理办法》的影响,1万多家品牌经销商当中,能顺利转型的可能还不到半数。亚市总经理苏晖认为,目前4S店主要靠维修保养生存,甚至出现4S店经销商投资转移另谋出路的倾向。二级代理商的数量急剧减少,一是部分品牌厂家根本不承认二级代理商;二是在进一步严格控制一级代理商的基础上,清洗二级代理商。因此,汽车销售市场的动荡是不可避免的。

  苏晖还指出,在4S专卖店、汽车综合市场、汽车销售集团、汽车连锁店、网上车市、展销会等多种营销模式中,今年有的汽车综合市场将由物业型向经营型转型;在斯柯达、南汽名爵、荣威等新品牌的推动下,再加上一些原有品牌需要扩张,4S店的扩张潮将进一步升级;汽车快修连锁将从后面包抄4S店的维修业务,连锁模式具有较大的发展前景。

  4S店的调整变化

  盛极必衰是事物发展的客观规律,一个行业的成长、成熟和衰退,也是经济规律使然。据了解,目前占据车市主流的4S店销售模式,最早是广州本田1998年引入的。由于起步投资要一两千万元,起初经销商颇有些抵触情绪,但随之而来的“一年一千万、两年回本”的高额回报,让建4S店书写了一本万利的神话。那时有一句致富名言——“什么都不会卖就去卖车”。高利润的诱惑吸引了大批人加入经销商这一行业来淘金,全国大大小小的各类汽车经销商在短短几年时间内就达到了数万家。

  苏晖认为,质量良莠不齐自然为今天的分化洗牌埋下了伏笔。

  经销商和厂家矛盾升级

  “尽管目前市场整体向好,但大部分经销商仍然处于销量上去了、效益却很差的境地,而且十分突出。有些压库压得苦不堪言,有的资金链都快拉断了。”苏晖一边说一边指身后的停车场,“你们看看这里停的库存车,都是厂家压给经销商的。在与厂家的关系中,经销商长期处于弱势地位,《汽车品牌销售管理办法》的实施使这种差距进一步加大。”

  去12月8日,新宝鼎对外宣布终止与长安福特的合作,并指责长安福特管理混乱、人才流失、价格无序、产品质量投诉多等;12月15日,汤德为回应称新宝鼎没有达到长安福特规定的服务标准,所有业绩在全国经销商中都表现最差。目前,相关诉状已呈至北京朝阳法院。

  “首起经销商‘反水’事件的升级,说明企业的强势地位已经引起了市场的反弹。”苏晖说。

  进口车趋于集团化经营

  苏晖认为,进口汽车受政策影响,进口车商已经出现了大洗牌,同时出现垄断销售的趋势,他们选择转让经营权、转换其他品牌或将店铺盘让给其他经销商的方式,各种压力和矛盾集中将成为一种趋势。

  随着《汽车品牌销售管理办法》的实施,跨国公司将直接成立进口汽车销售公司进入中国市场,由于对货源、价格、网络的掌控,跨国公司主导进口车市场的格局正逐步形成。第一轮大整合之后,进口车商已经开始出现了集团化经营的趋势。

 钱瑜  
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