绿色投资的收益

　　艾斯缇和他在耶鲁的研究团队，花费四年时间去探索公司如何合理处理环保与利益平衡的问题。

　　艾斯缇坦言：“要找出一种新的无污染的能源，并且不会产生温室效应，不会威胁气候，不会威胁到地球的未来，我认为这是公共政策以及经济体面临的一个重大挑战。”

　　艾斯缇和他团队的研究成果证明，公司将环境策略融入其发展策略，的确是非常困难的一件事，但那些达到这个目标的公司都创造了可观的利润。相反，那些没有注重环保因素的公司却到处受阻，政策法规给它们亮了红灯，客户和公众也都开始对它们说“不”——客户们会说，不想买那些不环保的产品。同样，这些企业也不会得到投资资金的青睐。那些股评人也会说，这不是家好公司，它将会因为它的环保策略问题而受限。

　　艾斯缇表示，企业越来越意识到进行(绿色)投资的好处。无形的收益往往需要很久的时间来证明。真正的经济利益往往在于那些可以长期带来收益或可以带来不菲收益的项目。

　　对于那些低利润率的小公司，可能难以独立去应对环保方面的投入。艾斯缇给出的建议是：“整个行业一起行动还是可行的，个体公司就不会承受很大的压力。”

　　选择不同环保重点的成功与失败

　　过去，企业在环保方面的努力一般来自于政府的压力以及政策。此外，环境组织也会对企业提出要求。但这种状况正在改变，企业在环境保护方面开始变得更加主动。

　　从两个例子可以看到企业在环保方面出现的改变以及消费者的力量。

　　第一个案例是设在阿肯色州本顿维尔市的沃尔玛总部制定出一个采购政策，就是说在它供应链中的所有公司都必须在环保上比以前做得更好。带来的结果是诸如可口可乐以及联合利华那些向沃尔玛出售商品的大公司迅速展开行动，这将一直影响到在中国的供应链。它们不得不改善他们对环境保护的措施，因为有太多的公司把它们的产品销售给沃尔玛。而这一切的动力来源并不是来自于政府。

　　另一个案例来自于艾斯缇在《华尔街期刊》上发表的一篇名为《底特律的教训》的文章。

　　福特汽车的首席执行官比尔·福特是一个非常关注环境的人，但他没能对公司施行有效的环境策略。他在底特律周边重建了著名的红河汽车工厂，那里有最漂亮的办公大楼，最先进的设备。他们在屋顶上修建了草坪，这样可以让厂房利用更环保的方式降温。

　　不过，这样环保的厂房并没有生产出环保的汽车，油耗和尾气排放一直是福特汽车的大问题。

　　相对而言，福特汽车的竞争对手丰田汽车的侧重点却不同。他们在环保方面的努力不是在厂房而是在他们的产品上，他们要让客户在汽车里能看到这些特征。他们发明了混合动力系统的发动机，更有效地使用能源，使用碳纤维材料为车身减重，发明了更出色的驾驶系统，使汽车在停车等待时更节省燃油。

　　最终，丰田汽车取得了成功。环保和有效的理念使消费者觉得，驾驶丰田汽车是非常时髦的事情，而驾驶福特汽车却似乎成了明日黄花。

　　“所以，在今天成为一个汽车生产商并非不合时宜，但一个不懂如何处理和运用绿色战略的汽车生产商就很难成功了。”艾斯缇指出。

　　第一个例子说明了环保的信念正在企业之间传递，而后者则是更加直接地透露了最终的动力来源：消费者。所以艾斯缇相信，“在市场上，那些把环境因素作为核心策略的企业，会比其竞争对手更有优势。”