林纯洁

　　环保和有效的理念使消费者觉得，驾驶丰田汽车是非常时髦的事，而驾驶福特汽车却似乎成了明日黄花

　　“一个不懂如何处理和运用绿色战略的汽车生产商就很难成功了。”艾斯缇指出

　　很多地方的政府知道失去青山绿水意味着什么，却往往在经济利益前面停住了脚步；社会公众痛恨环境状况的恶化却不愿为之作出努力，甚至不认为他们的行为需要为未来负责；一些企业往往在公众安全以及个体利益之间选择后者。

　　耶鲁大学环境法规政策研究中心主任丹·艾斯缇(Daniel C.Esty)相信，这种利益关系正从对立走向和谐。

　　“对于环保事业的推动，政府、企业、消费者都对此负有责任。”作为《绿色战略》(Green To Gold)一书的作者之一，艾斯缇相信，对于环保的投入同样可以带来经济上的利益。艾斯缇在接受《第一财经日报》专访时表示：“我们总共花了4年的时间才完成这本书，之所以写这本书是因为我们看到了一个机会，可以帮助私人行业真正理解商业与环境之间的关系。”

　　《京都议定书》的失败

　　艾斯缇曾是《京都议定书》的前身《气候变化公约》的发起者之一。他相信，目前政府依旧是环保事业最重要的推动力。但在他看来，作为目前唯一的全球范围内的环保协议，《京都议定书》已经失败。

　　“说实话，我很失望。在过去的15年中，我们并未取得大的进展。《京都议定书》无法成为我们将来环保的基础。”艾斯缇表示，“1992年，我们制订了《气候变化公约》的框架议案，这是个全球的峰会，当时有很多总统、首相第一次对环境这个问题感到非常需要重视。大家都热情高涨。”

　　之后，在《气候变化公约》的基础上，达成《京都议定书》。但此后事情的发展进程却并不美妙。其中主要的表现包括美国拒绝加入《京都议定书》。“现在不仅缺乏一个良好的领导团队来代替美国，还同样缺乏国际机构来带领和指引大家。”艾斯缇认为，这是一小部分当权者错误的做法。

　　“也就是布什政府的人并不去做那些应该做的事。”艾斯缇显然对于普通美国人的环保意识满怀信心，“一次次的民意调查显示，有80%的美国人认为是时候采取措施了，是时候减少温室气体的排放了。”

　　不久前，布什在国会发表演讲时，有十家大公司表示是时候对温室气体排放加以控制。艾斯缇认为这意味着，“公众为此做好了准备，商业团体也做好了准备，但政治家们似乎在这方面落后了。”

　　艾斯缇自信地说：“下一届总统肯定会对环境变化问题采取措施。美国民众呼吁这项行动，美国政府慢慢地跟上步伐。”

　　目前，几位美国总统候选人都已经摆出了鲜明的环保主义者姿态。民主党人希拉里·克林顿表示，她希望取消那些能源公司的税收优惠，并将这些钱用于发展替代能源。同时希拉里还表示，希望将现有的给予混合型车的税收优惠扩大5倍。克林顿夫妇甚至将他们的住房翻新以求尽可能节约能源，他们还请了咨询师专门为他们的照明、供暖等系统进行了改装。而希拉里的竞争对手奥巴马则声称，他将推进让政府只采用“弹性燃料”(flex-fuel)或混合燃料汽车的计划。

　　此外，艾斯缇认为，《京都协议书》中的要求，对于发达国家和发展中国家完全不同，这样做是错误的。“我们不能长此以往使某些国家受制于这个条款，而有些国家却游离在该条款控制之外。这就驱使一些人从受控区转移到非受控区，从全球的角度去看，这对我们毫无帮助。”

　　不过这并不意味着发展中国家需要与发达国家承担相等的责任。“这是共同的责任，同时也是一种差异化的责任，共同的责任指的是，每个国家都有这种义务与责任，而差异化意味着，不同国家之间的责任不同。”