我们从“市场换技术”来看：中方原本以为市场掌握在自己手中，可以逼迫外方转让技术。事实上，这是一个不成立的假设。因为随着外方的品牌和服务被市场接受后，中方所谓的市场控制权已经转让至外方手中。而既然外商投资企业仅以品牌和服务即可获取市场，为什么还会主动转让先进技术呢？事实证明了这点，外资汽车品牌一直采取种种手段限制技术扩散。目前的现状是，市场已经转手出让，却没有换回来关键技术，尤其是核心技术，原有的品牌也基本丢弃。中国汽车工业有沦为依附型的汽车工业的可能。

　　中国汽车业为何要自主创新？

　　理由是，没有自主创新，就没有中国汽车业真正的未来。这并非危言耸听，因为没有自主创新，中国的汽车工业将成为依附型工业，成为加工厂。汽车价值链很长，上下游产业带动巨大，集中体现一个国家工业制造能力以及科技实力(主机厂一元产值能带动整个国民经济实现十元产值)。如果中国汽车企业只是加工厂，将不具备可持续发展的能力，对中国工业乃至现代化进程将带来巨大的损失。强大的自主创新能力，是中国汽车人的理想，更是责任，是必须承担的使命(不可想象，作为一个国家的名片产业，我国领导人访问外国时，会介绍我们的名片企业是某某合资企业。如真的这样，我认为将是中国人民的耻辱)。我认为，培育强大的自主创新能力，实现中国汽车人理想的时候，已经到来。而且时不我待，必须抓住机遇，尽快培育自己的自主创新体系。

　　我们可以看到：

　　1、合资给中国汽车业带来的巨大推动不可忽视；

　　2、合资为中国培育了一大批零部件企业，这些零部件企业竞争力日益强大，为中国汽车业自主创新奠定了产业基础；

　　3、合资企业培育了一大批有国际视野和国际化运作经验的优秀人才，为中国汽车自主创新奠定了人才基础；

　　4、中国市场的吸引力，吸引了很多国际汽车厂商进入中国，不断形成一个又一个的产业集群，为中国汽车业自主创新培育了产业环境；

　　5、当然，更重要的是随着我国经济实力的增强，各方面的实力也在增强；

　　综上所述：结论是培育强大的自主创新能力的时机已经成熟。