如果凯美瑞愿意，他还可以有接下来的六连冠、七连冠，甚至B级车市场的年度总冠军。但问题是，凯美瑞没有必要把全世界都看作是自己的敌人，像孤儿一样叨念自己成功的艰险。销量的上扬显示了广汽丰田日益强健的身躯，而宣传上的虚张声势却掩藏不了内心的胆怯与底气不足。

　　我的感慨来源于上周广汽丰田的新闻稿：里面先是颂扬了凯美瑞五连冠的成绩斐然，然后回顾了在今年车市惨烈价格战中，“也架不住凯美瑞的强大功力，月销量五连冠为其垂手得来，这也宣告了此阶段的‘围剿之势’趋于失败。”而这一切归功于“凯美瑞当初定价的成功”，显示了广汽决策层高瞻远瞩的魄力。

　　对于成功的渴望是每个企业的理想，而对于广汽丰田这样一个出车还不到一年的车厂，这样的渴望显得犹为突出。于内而言，广汽丰田管理层有相当部分出自广州本田，无论任何原因的出走都有一个共同的目的：在新的地方获得成功，来证明曾经的价值，赢得失去的尊重；于外而论，南北丰田之争暗潮涌动，对于丰田本部而言，广汽丰田是远比一汽容易控制的汽车公司，理应成为更好的合作伙伴，何况广州本田的成功就在眼前。但由于中日之间的政治敏感度大，再加上历史积怨，其间孕育着不小的风险，而一汽作为“共和国长子”的地位，其政治渊源深厚，紧密联合一汽，作为日资公司的丰田就有了一张重要的挡箭牌。因此，脚踏两只船的丰田，一汽的船不能翻，而广州的船可以翻，一汽的船翻了，丰田就犯了政治错误，这是谁都不愿意看到的。所以，只有在业绩和舆论上把自己做大做强，广汽丰田翻船的危险系数才会被降到最低。

　　用个更具体的故事来表达我的意思，伟大的约翰·肯尼迪总统，美国入侵古巴之前肯总统还是全美人民选举的“史上最英俊总统”，入侵失败后全国人民都给他写信说总统先生我从来没见过比你雀斑更多的总统了，对此肯总统感慨道，“成功有上千个父亲，但失败却是孤儿”。

　　这个世界上完全没有胜固欣然败亦喜以及友谊第一比赛第二这种东西，当广汽成功的时候，TOYOTA是你的亲戚，当你失败的时候，你就和凯美瑞成了孤儿。

　　其次，把车市的价格战当作是对凯美瑞的“围剿”。这无疑广汽丰田把自己的骨头熬了一锅理想的靓汤。车市的降价有市场的必然性，也有每个厂商营销策略的偶然性。降与不降都可以找一千个理由，但未必每个理由都要和凯美瑞扯上关系。桑塔纳成为月销量冠军已经是见惯不惊的事情，也没见哪款车降价要和他较量一番。如果非要把自己树为全民公敌，只能证明凯美瑞还没度过青春期的躁动与不安，只能说广汽丰田的心智还没达到荣辱不惊的境界。即便你希望压力赋予自己逆境中成长的快感，那么教训你的只会是残酷的市场法则而不是想象中的对手。

　　我不同意凯美瑞的五连冠是当初定价的成功，因为广汽丰田忽略掉了加价销售的事实，而加价部分的利润落入了商家的腰包，那么这个定价对商家来讲是成功的，对消费者则是不公平的。如果讨了便宜还卖乖，我更怀疑广汽丰田高层所言：“我们在给凯美瑞定价的时候，后面三年竞争对手可能会进行的价格调整我们已经考虑了。”这句话的真实性。这种很富有娱乐精神的说法让我对中国汽车市场的未来充满了绝望，因为无法想象广本、上海大众等厂家的价格命脉要被广汽丰田死掐三年，市场变化的一举一动早在广汽丰田的掐指一算之中，有了这样的诸葛再世，他们还折腾个什么劲呢？

　　我佩服这样表达的勇气，但却无法佩服这种说法的心机。心机上升到智慧还需要世事的磨练。失败是成功的母亲，就像鲍勃·迪伦曾经唱道：一个人要走过多少路，才能成为男人？然而对于凯美瑞来说，他们的人生课题是——有了成功的父亲，还少一个失败的母亲。