迈凯轮车队的阿隆索借助普利司通POTENZA轮胎取得了其本赛季的第二场胜利，领先队友汉密尔顿首先冲过摩纳哥站蒙特卡洛赛道的终点。周末的比赛是一场运用了多种轮胎策略的比赛。

图为阿隆索

　　阿隆索从杆位出发，显示出了其作为两次世界冠军的威力，不仅保持住了最快圈速的纪录，而且取得了17次分站赛的冠军。尽管在赛程的后半段与队友汉密尔顿展开了激烈的争夺，最终汉密尔顿还是以落后阿隆索4秒的成绩到达终点。

　　法拉利车队的马萨以落后两位迈凯轮车队车手1分钟的成绩第三个完成比赛。雷诺的费斯切拉获得第4名，而宝马索伯车队的库比卡和海费尔德分别获得第5名和第6名。第7位是丰田车队的伍尔兹，而获得最后一个积分的是法拉利的莱科宁。同时阿隆索的获胜也意味着迈凯轮车队取得了F1比赛的第150场胜利。

　　前5名的赛车分别采用了1次进站和2次进站的策略，也证明了普利司通软性轮胎和超软轮胎卓越的耐久性能。同时，本站比赛使用了比以往更为丰富多变的轮胎策略。

　　在车手排名方面，阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一。第三位是积33分的马萨。车队排名的前三名分别是迈凯轮76分，法拉利56分，宝马索伯30分。下一站的加拿大大奖赛将于2周后的6月10日在蒙特利尔赛道举行。

　　普利司通赛车运动部赛道工程主管范德格林特：

　　“今天可以很公平地说，装备普利司通轮胎的迈凯轮车队非常强大。软性和超软性的POTENZA轮胎都发挥了预期的性能。我们也非常清楚地看到随着路面上有橡胶附着，超软性轮胎发挥得越来越出色。两种轮胎均适用于各种策略，车手们选择一次进站或者二次进站的不同战略，并且按照不同顺序采用了不同配方的轮胎，这是非常有趣的事情。前8名中有7位车手，前5名中有3台赛车去年并没有使用普利司通轮胎。可见我们的轮胎可以帮助车队和车手取得积分，而和以前使用的是哪个厂家的轮胎毫无关系。