长时间的前期宣传、高调的炒作概念、避技术而言战略，这些已经成为国内新车上市宣传的一种模式。而这种模式在昨天上市的一汽丰田卡罗拉上，表现得更为突出，但卡罗拉上市并不代表着这种宣传模式的终止，因为还有随之即来的一汽-大众迈腾。

　　因为这种营销模式在卡罗拉上得以充分展示，我们不妨把这种营销模式称为“卡罗拉式”营销，而这种营销手法在内容上并不复杂。

　　自“天津一汽丰田投产的新花冠被定名为卡罗拉”开始，卡罗拉在人们眼前就“挥之不去”，频繁的亮相加之对其不断炒作，卡罗拉的定价、市场战略几乎被所有的业内人士分析了一遍，得出的结论就是“卡罗拉是一汽丰田最具竞争力车型，上市后必将引起市场震荡。”

　　这样的结论当然是厂家想得到的，也达到了厂家的宣传目的。卡罗拉(花冠)的确是丰田在北美市场最畅销的车型，也是目前单一车型的销量冠军，说卡罗拉“具有竞争力”并不为过。但是，为什么卡罗拉在北美如此畅销？成为销量冠军的原因在哪里？有哪些先进技术？相信没有几位消费者能说得出来。即便是业内人士，在谈到这些问题时也会一时语塞。

　　其实关注卡罗拉的消费者会发现，在长达半年多的造势宣传中，卡罗拉的定价、市场战略、竞争力等问题，几乎所有与汽车相关媒体都有报道。但具体到卡罗拉技术配备、研发理念以及与同级别车相比竞争优势等问题却很少涉及，这并不是媒体把这些问题给忽视了，而是厂家有意而为之。厂家这样做的目的就是为了给消费者留下一个“大而泛泛的好印象”。不接触产品实质，是因为任何对汽车稍微了解的人都知道，每个车型都有自己的个性。每款车型在某些功能上会有所突出，它能满足一类人的需要，十全十美的车型是不存在的，而厂家推行的“卡罗拉式”营销很好地回避了这一点。

　　即将上市的一汽-大众迈腾，也在遵循着“卡罗拉式”营销模式。大家知道的，迈腾原为帕萨特B6，基于大众先进的PQ46平台，而厂家似乎对PQ46平台和迈腾技术配置等方面不愿多谈，反而将“迈腾将成为中级车市场杀手”的印象深深地留在了消费者的脑海里。

　　厂家这样的营销宣传，就像在吹一个华丽的大气球。通过概念炒作，这个气球吹起来非常容易，给消费者留下的就是一个“空洞的好印象”，对于产品本身，消费者并不了解。气球好吹也容易破，留在消费者心中的“好印象”，遇到实质的产品，难免会产生差距，而一个小小的差距就会像一根针，轻而易举地就能将厂家辛辛苦苦吹起来的气球扎破。

　　所以，希望厂家在汽车产品营销上，还应采取务实的态度，多在产品宣传上下功夫，而不要过多地炒作概念，让消费者能有一个正确认识，否则最终受到伤害的不仅是消费者，还有厂家，“卡罗拉式”营销并不可取。

　　(刘世瑜）