上周末，北京市的机动车保有量首次突破300万辆。有媒体称，这标志着北京进入了快速机动化的“汽车时代”。但是,也有人担心，车辆越来越多，交通拥堵会不会越来越严重。

　　北京机动车保有量1997年达到100万辆，短短10年，实现了两个百万辆的跨越。按照2004年公布的《北京城市总体规划》，到2020年北京总人口将达到1800万，全市机动车拥有量将达到500万辆左右。

　　与巴黎、伦敦、纽约、东京等国际大都市相比，北京300万的汽车保有量并不算多。日本东京的汽车保有量达到800万辆，巴黎、伦敦的汽车保有量也远远高出北京许多。即使2020年达到500万辆，北京的机动车拥有水平仍然不算太高。

　　有媒体称，北京机动车拥有量达到300万辆，户均拥有0.68辆。也就是说，平均每三个家庭拥有两辆车。如果仔细算笔账，北京家庭拥有的汽车比例并没有这么高。

　　机动车的含义比较广泛，北京的300万辆机动车还包括摩托车，并不全是汽车。就是汽车中，公务车和商务车也占了相当大的比例。北京是首都，中央国家机关、中央企事业单位云集。国际机构、外国政府、以及外国企业驻华机构也大多设在北京。再加上国内各地政府、企业驻京办事处的车辆，北京的公务和商务车比例相当高。

　　一项统计表明，2006年底，北京市汽车保有量达到181万辆，其中私人轿车保有量为121万辆。过去5个月，北京净增了56万辆机动车。如果其中的70%是私人轿车，那么目前北京的私人轿车拥有量应该是160万辆，大约每2.76个家庭拥有一部私人轿车。考虑到有的家庭拥有两辆以上轿车，北京大约平均每3户人家拥有一辆轿车。这一比例在国内大城市中算是最高的，可是与国外大都市相比，又比较低。

　　北京市交管局原副局长，我国著名的交通问题专家段里仁教授，曾经考察过国外许多大城市的交通，拍了上万张照片。他认为，北京之所以经常堵车，主要是毛细血管不通，主干线进不来出不去。北京的道路之宽、全封闭道路之多，恐怕全世界没有几个城市比得上。只要在城市规划、城市建设、交通建设中按照客观规律办事，别说容得下300万辆，就是500万辆汽车也没有问题。

　　另外，北京的小汽车使用太频繁，由于公交跟不上城市发展速度，许多北京人开私家车上下班，造成高峰期全城到处堵车。东京虽然有800万辆车，但上下班时段交通并不怎么拥堵，反倒是晚饭前后比较繁忙。因为东京的上班族基本是乘公交车上下班。下班后回到家或者是周末才开私家车。

　　随着北京机动车越来越多，除了新增和改造现有的道路之外，也要大力发展包括轨道交通在内的公共交通。要想办法减少私家车的使用频率，既鼓励轿车进家庭，也鼓励少用车。如果能做到这一点，即使将来保有量提高，交通拥堵可能比现在还要轻一些。(文/张毅）