80%以上的新车主会选择4S店作其投保首选代理商，不过这种现状正随着一家网上车险导购平台———车盟的兴起而发生改变。最让4S店销售人员不安的是，车盟的低报价让不少曾选择4S店的车主也产生了动摇。去年销售收入1亿元的车盟，在车险中介业务初上正轨后正在酝酿更大的野心———进军保险公估业。

 

　　车盟，对于传统车险来说，真的是“狼”来了吗？《每日经济新闻》对此进行了细致调查———

 

 

　　如果在一年前，购买车险的人大多有两种选择，一种是在购新车时直接让4S店代办保险，接受其推荐的保险公司及保险产品，另一种是直接面对保险公司的销售人员。但由于信息不对称，车主对投保不可能做出全面比较，车盟正是看准这一点，自去年9月宣布融资成功后，大举进军保险中介业，其销售模式被形象地称为“保险超市”，他将所有车险产品的报价都公布在网上以供消费者比较，并提供咨询，打出的竞争口号就是“推荐最省钱的车险”，正是这种全面的新型销售模式受到了越来越多消费者的关注。在《每日经济新闻》接受的消费者问询中，就有不少消费者在关心车盟与4S店的优劣，特别是新车车主，对比车盟诱人的低价车险以及4S店先天的维修便利等承诺，他们在车盟与4S店之间处于两难选择的境地。

 

　　车盟的另一个优势是价格低廉。据上海一家进口和国产品牌并网4S店车险销售负责人介绍，目前仍有80%的新车车主选择在4S店购买车险，他们看重的是出险后，4S店帮助理赔及24小时道路救援等便利服务。而在续保方面，现在约有60%客户选择车盟，因为车盟的价格相对于4S店的报价要低20%-30%。“一份全年3500元的保单，车盟的报价可以低至2800元。他们有时将保险公司的返利全部返还给消费者。”对于这样的竞争优势，该负责人用“很夸张”来形象车盟的让利。他坦承，目前在新车保险上车盟还没对4S店形成太大威胁，但在旧车续保方面威胁已经很大。这主要是因为，如果车主第一年没有出险，他会觉得4S店的高保费不值，便会选择价格相对低的车盟。

 

 

　　车盟到底是一家什么样的公司，让4S店等传统的车险销售渠道备感压力？车盟在其官方网站上介绍说，其服务理念是“车险省钱，理赔省心”。在车盟这样的新型车险平台中，最为突出的优势是：有10余家保险公司任选，电话和互联网直销可让车主买到最省钱的车险；拥有超过2700多家4S店和服务优质的汽修厂作为救援和维修网点。通过车盟投保的车辆一旦出险，车盟全权负责代理报案、定损、维修理赔、上门接送车服务，彻底解除车主的后顾之忧。

 

　　车盟市场部相关人员表示，其服务项目比4S店更丰富。此外，当保险理赔纠纷发生时，车险平台还为相对弱势的车主个体提供包括法律援助在内的理赔咨询。这种操作模式不同于传统的车商代理和面对面营销，改变了过去车险消费中信息不对称的局面，最大限度地保障了车主的利益。对于低价，车盟市场部表示，他们的折扣完全在保监会规定的范围内。车盟最大的优势就是规模效应，他们一天的保单有几百份，而一家4S店一个月最多销百台车，保单不过百来份，因此4S店从保险公司获得的折扣肯定没车盟多。

 

　　经过大半年的推广后，车盟发展已进入新的增长期。车盟市场部表示，车盟模式率先在上海取得成功，目前上海有5%的车主享受到了车盟的服务，在上海和长江三角洲地区每天有超过2000人在车盟预约保险，车盟已在北京、上海、成都、广州、南京、杭州等省市拥有10个分公司，15家分支机构，全国会员数量超过80万。据统计，最近三个月，新车主在车盟投保的比例为：3月20.4%，4月35.8%，5月36.2%。扣除4月因附加险系数的调整而导致的提前投保，车盟新车用户近几个月来出现了明显的增长趋势。

 

　　随着海外上市脚步声的临近，今年将是车盟关键的一年。车盟内部人士向记者透露，除扩大市场份额，力争在今年首次实现赢利外，车盟还计划在已有保险经纪业务的基础上进军保险公估业，做大保险中介业。

 

 

　　业内专家认为，在众多车险兼业代理机构中，最常见的是车商。在很多城市，车商代理的比例高达60%-70％，掌握了大部分客户资源，在中介市场上居于主导地位。然而从车险销售看，车商在渠道上的强势使保险公司不得不用提高回扣来拉动销售，车商也通常会把返佣较高的产品推荐给车主，迫使保险公司压缩自己的利润空间。那么在接下来的维修理赔环节，保险公司为了控制支出成本，一般会把维修价格压低至成本价附近，车商在维修时又觉得无利可图。车商与保险公司的利益博弈日益激化。但随着私家车群体的不断增长和成熟，车险消费越来越多地呈现出追求专业化、注重性价比、重视服务等理性消费的趋势。车主们开始对车商的承保能力提出更高要求。