在股市赚了，买车还是再投资？很多股民都觉得买车可以从长计议，“摇钱树”则时不我待。于是汽车消费的资金流向股市，销量下来了，众多厂家开始等待中国汽车的“牛市”。

　　上证指数在一年多的时间里从1200点飙升到4000点，中国的股市之“疯狂”令人咋舌。有报道称国内目前两市开户数已经突破9500万，而被股市所影响的人口数量远远超过了这个数字。对很多新股民来说，股市仿佛成了一棵摇钱树，只要把钱投进去，人人就都是“股神”，顶多就是赚多赚少的问题。

　　虽然部分不理性的新股民投身于股市或多或少都伴随着一些赌徒的心理，但火爆的股市毕竟吸引了数量极为庞大的散户投资，这些投资中不乏准备用于购车的资金。于是4月的车市旺季并没有来，乘用车销量相比3月下降了1.5%。而又有专家预言，“高回报率”的股市将全面带动车市，从而实现淡季旺销的市场局势。毫无疑问，今年股市的变化已经与车市直接挂钩，车市正因为股市而面临新的考验。

　　据不完全统计，股民在股市中赚了钱，有大约40%会考虑买车，车市能为之带动，销量扶摇直上固然不假，但这些得有两个前提，首先上证指数绝不能大降，股价如果一泻千里，那么汽车市场依然不会旺销。其次，上证指数也不能继续维持前几个月的速度。如果股市真一路高奏凯歌，顺利突破5000点甚至6000点，那么股市必将吸纳更多购车资金。整个旺季将被长时间且不定期地延后，出现越来越多的新车压在仓库里等待“热销”的局面，时间一长，部分车厂的全年销量计划也可能会出现波折。

　　现在的车市因股市牵一发而动全身，股市的利好与利空直接影响了车市的销量。股市的动态令人难以捉摸，随之的车市淡季、旺季也充满了不确定性。此时，厂家不但要做好新车计划被打乱的准备，对于市场的敏锐嗅觉也显得尤为重要。长安铃木市场推进总监汤青认为，股市大涨大跌对车市的健康发展同样不利，大涨会吸引购车资金，大跌会消耗购车资金，而目前来看，只有股市稳定下来了大多数消费者才会将资金抽出股市用于购车。

　　从整体来看，长期牛市必将使更多人提早圆自己的汽车梦，买车时对于车价的敏感程度也会有所降低。此时的车市对车厂而言也犹如牛市一般，大局势是好的，但要充分利用这种局势的话，就必须学会“短线操作”。适时调整产能与库存，才能将利润最大化。从车主角度来说，车可以买得更豪华，但牛市总有一天会结束，相关开支还需长远打算。

　　文 杨杰