□ 本报记者 高斌

　　5月18日，由中国机械工业联合会、中国贸促会宣传出版中心发布消息称，“中国汽车国际俄罗斯巡展”即将举行，这项由准官方组织的活动，旨在提升中国汽车业在世界的影响力，并试图为企业扩大出口创造便利条件。中国汽车国际巡展活动此前已经举办了四届，但登陆俄罗斯市场还是第一次。

　　喀秋莎的旋律在今天依旧熟悉，俄罗斯老大哥的称呼虽然已经成为历史，但中俄的历史联系却从未中断。

　　50多年前，在前苏联的帮助下，中国人在废墟上建立起自己的汽车工业。50多年后，羽翼丰满的中国自主品牌汽车将集体开进俄罗斯，并希望借此敲开欧洲市场的大门。

　　叩开俄罗斯大门

　　由于带有官方色彩，此次巡展活动将受到中俄两国政府的支持，俄罗斯使馆驻华商务处代表卢卡申和商务部的官员分别表示，俄罗斯将对这支中国车队在俄罗斯的行程给予特别关照。这显示了俄罗斯政府对于中国汽车的重视程度。

　　业界人士表示，虽然这两年一汽红旗、长城汽车等自主品牌通过各种方式将自主品牌汽车卖到了俄罗斯，但这种由官方推动的中国汽车产业集体活动还是第一次，显然，中国政府希望通过这一活动叩开俄罗斯的市场，为自主品牌全面大规模地进入该市场做好铺垫。

　　截至今年5月，中国自主品牌已经获得了长足的发展，根据中国汽车工业协会的统计数据，4月份所有汽车自主品牌的市场份额已经占到了中国汽车整体市场份额的28%，而且，这个数字还在继续攀升。在中国汽车市场竞争日益剧烈的背景下，自主品牌的生存急需寻找其他的生存空间来拓展其市场，并维持其相对滞后的发展状况。

　　“此次参展的13家自主企业占中国汽车市场70%左右的份额，不但有在国际市场具有一定优势的商用车，还有一汽红旗、上汽荣威和华晨骏捷等新下线的国产轿车，这些品牌代表了中国汽车业自主创新的最新成果。”中国机械工业联合会执行副会长张小虞说。

　　张小虞介绍，此次巡展无论在规模还是参展汽车的品牌等方面，都将成为历届中国汽车国际巡展之最，它们将代表中国汽车自主品牌建设的最高水平。这支完全由中国自主品牌汽车组成的车队将于6月份出发，从圣彼得堡至喀山，行程共计1600公里。

　　对于张小虞这个同新中国共同成长起来的人而言，中国汽车进军俄罗斯有着特殊的意义，中俄历史渊源深厚，上世纪50年代，作为国家“一五”期间规划的156个重点项目之一的一汽，就是在前苏联帮助下建设的新中国第一个汽车制造厂。因此将汽车卖到俄罗斯去，对许多中国汽车人来说有着一种复杂的情感，张小虞认为，这表明在经过50多年的努力后，中国这个“小兄弟”在汽车工业领域已经超越了“老大哥”。

　　“打开俄罗斯市场的大门，卖出中国人的汽车，不仅是企业的需要，也是我们多年以来的希望。”汽车分析师贾新光说。

　　巨大的市场

　　由于俄罗斯政策对本国汽车工业的保护，目前在俄罗斯市场上拉达品牌仍占最大的份额，但近几年这一比例还是出现了减少。

　　《俄罗斯2002-2010年汽车工业发展纲要》显示，到2010年，俄罗斯轿车产量将增加到220万辆，而全国轿车拥有量将达到3000-3500万辆，每年轿车销售量将达到250万辆。

　　虽然拥有这样的蓝图，但是俄罗斯本国的汽车生产能力并不能满足市场需求，因此俄罗斯每年不得不靠进口车来满足国内需求，这就为国外汽车企业的进入提供了机会。近几年，国际主要汽车厂纷纷在俄罗斯建立了自己的分厂。

　　截至目前，丰田、现代、福特和通用等企业都在俄罗斯有自己的组装厂。据统计，2006年俄罗斯总共销售了超过145万辆乘用车，其中第一位是本国品牌拉达，第二位是韩国现代，通用雪佛兰列第三位。由于俄罗斯的地域辽阔，因此，其对于SUV和皮卡产品的需求也比较大。

　　这样的市场背景让在竞争中不断壮大的中国本土汽车厂商垂涎不已。这些年来，一汽、宇通客车等诸多厂商纷纷在俄罗斯跑马圈地。

　　作为俄罗斯当年帮助建立的第一家新中国汽车公司，一汽早已经做好了进军俄罗斯的准备，一汽集团进出口公司副总经理闫锋介绍，目前一汽的商用车、乘用车主打车型均已经通过了俄罗斯严格的汽车认证，并采取了立足长远的系统经营方式。

　　依据一汽的计划，一汽今年在俄罗斯的整车销售及KD散件销售将达到1万辆，并打算经过两三年的过渡，到2011年时，在俄罗斯的销售规模超过5万辆，销售额超过7亿美元。届时，俄罗斯将成为一汽最重要的整车、零部件海外生产核心基地，辐射带动周边国家。

　　显然，一汽希望在俄罗斯站稳脚跟后，利用其横跨亚欧大陆的特点，进一步进军更高端的欧洲市场，这也是中国自主厂商的共同心愿。

　　经过20余年的发展，中国加快了汽车自主品牌的建设，这也是国家倡导“中国制造”计划非常重要的一部分。在此背景下，上汽、一汽等厂商加快了自主品牌建设，并朝着国际化企业方向迈进。

　　北汽福田海外部副总经理王晓东表达了中国厂商的这种雄心，他说，福田汽车海外市场的目标是，到2012年海外市场销量要达到20万辆，并将福田汽车打造成为具有国际影响力的世界知名汽车品牌。他透露，该公司已经将俄罗斯列为福田三大战略市场之一，并直言为进军这个世界上重要的汽车消费市场做好了准备。

　　但中国进军俄罗斯市场并非易事，原苏联刚解体时，中国大批劣质日用消费品涌入俄罗斯，在短期获利的同时，中国商品的形象和信誉受到了长期的损害，许多当地人不敢再买中国货。近来随着俄罗斯汽车市场的向好，中国汽车企业开始争相进入，“冷时无人开发，热了一哄而上”，这一海外市场开发的中国商人形象，开始在中国汽车业身上重演，对于中国自主品牌汽车而言，在快速占据市场份额的基础上保证质量，才是长久发展之计。