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中国自主品牌汽车将掀起新一轮投资热

http://www.sina.com.cn  2007年05月27日 21:28  中国汽车报

   话题缘起:今年上海国际车展上,江淮、长城、长丰均展出了它们的轿车产品。此间,浙江众泰汽车也宣布,已完成对江南汽车的收购,从而将江南奥拓收至旗下。其后,从华泰汽车传来消息,在经过与北京现代江淮汽车的艰难争夺后,圣达菲正式落户华泰汽车。华泰方面表示,今后国产圣达菲以及其他新车型均将使用自主车标,其全面自主研发之路由此开始。另据了解,中兴汽车、双环汽车等一些主要生产SUV的企业和北汽福田、江铃汽车等商用车企业也都在积极筹备进入轿车领域。

  ■本报记者朱志宇

  对话人物

  国家发改委宏观经济研究院经济研究所宏观室主任王小广

  中国社科院工业经济研究所投资与市场研究室主任曹建海

  《中国汽车报》:多年前,奇瑞吉利等企业“试水”造车,随后陆续又有几家企业纷纷进军汽车业,在汽车业中掀起一轮自主品牌造车热。近期,围绕自主品牌开展的新投资计划和项目再次活跃起来,从这些现象来看,自主品牌是否会形成新一轮的投资热潮?

  王小广: 最近对于自主品牌开展的新投资计划和项目再次活跃有几个背景:一是在各类车型竞争激烈、利润越来越薄的时候,企业就会考虑采取措施扩大市场规模,提升规模效益;二是之前的几家企业如奇瑞、吉利、比亚迪等,他们的成功具有一定示范效应,人们对自主品牌的创新能力有了认同和信心。三是随着国际汽车行业竞争越来越激烈,在中国汽车市场上似乎已经形成一种明显分工,中高端市场大都是合资企业的产品,自主品牌更多涉足的是经济型轿车。但是自主品牌的成长速度很快,市场份额正在不断增长,而国际竞争的紧迫感又决定了很多企业都希望更多地施展手脚。

   曹建海:这些现象的确可以说明,当前我国处于民族企业投资自主品牌汽车的另一个热潮阶段。但是我认为,这对于目前竞争并不完全充分的汽车行业,特别是轿车行业的发展来说,是一件好事,应当鼓励。

  《中国汽车报》:那么,这一轮自主品牌投资热表现出什么样的特点?

  曹建海:汽车行业的新进入企业,以及原有在卡车、客车、SUV等领域拥有竞争优势的企业普遍把目光瞄向轿车产品,这算是此轮投资热的特点。相对于其他汽车产品,轿车制造更能体现大规模制造的优势。而且,即使在承担了数目巨大的技术转让费、品牌使用费、高管人员薪酬福利费用等情况下,一些汽车企业还是取得了较高的净资产收益,这也使得更多的企业希望在此领域获得发展,争夺利润。

  王小广:这些企业在技术上已经有了一定积累,对中国汽车市场比较熟悉,在管理经验上也有了充分准备。另外,企业现在越来越重视品牌战略,新一轮投资必定是有立足长远、树立品牌的打算。

   《中国汽车报》:前段时间业内已经有“汽车行业投资过热”的说法,面临现今如此激烈的竞争,这一轮投资的市场前景怎样?

  曹建海:我们是否可以从另外一个视角反思一下,为什么在产能明显大于市场需求的情况下,行业整体还能保持较高的盈利能力,是不是企业在土地、劳动力、环保投入、税收等方面享受了不该享受的优惠?再差的企业也能盈利,自然会吸引越来越多的投资者进入。

  王小广:目前,我国汽车在城镇只有4%的普及率,可见中国汽车市场潜力巨大。短期看,产能过剩可能存在,但从长期来说不存在。我觉得,现在企业的投资更多不是考虑短期需求,而是在做长期规划,积累市场经验、市场影响和品牌效应。

  《中国汽车报》:新一轮投资对汽车产业甚至是产业格局将产生什么样的影响?

  王小广:现在已经慢慢在量变。目前看来,中国汽车工业发展,差不多类似于家电行业中“21英寸彩电”的水平。但是,自主品牌要循序渐进,从中低端过渡到高端有一个过程。现在已经取得了很大进步。

  曹建海:我认为,新一轮投资热在未来有可能改变外资品牌占主导地位的格局,甚至形成自主品牌主导中国市场的全新局面。因为,外资品牌汽车毕竟成本太高,而且汽车制造技术对中国企业来说已不再神秘,这将进一步引领汽车品牌的多样化和价格水平的进一步降低,或者在价格不变的情况下产品性能将进一步提高。

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