面对社会各界的质疑，5月22日，保监会对交强险存在400亿元暴利的各种计算方法，一一予以回击。这也是交强险陷入“暴利论”后，保监会首度高调为交强险辩护。

　　针对交强险的保费听证申请，本周保监会终于给出官方答复，称现阶段无需保费听证，但是7月以后将对交强险业务进行核查，如果调整幅度较大就将听证。因为在保监会看来，认定交强险存在400亿元暴利的律师们的计算方法存在明显的漏洞。

　　保监会方面还表示，今年7月1日起，北京地区的车主的出险情况将直接与交强险保费挂钩。不过事故无责方的交强险保费，并不会因为事故而上调。

　　【回应一】保费不可能达800亿元

　　律师是这样得出交强险存在400亿元暴利结论的：目前，按照我国机动车保守数字1亿辆计算，投保率只要达到80％，每年交强险的保费收入就能达到800亿元。而公安部公布的交通事故统计，赔付额最高每年只有177亿元左右。由此余下620多亿元，扣除税金、管理费、手续费等各种费用合计不会超过200亿元，将会有400多亿元的结余。

　　“他们不了解目前机动车的构成，目前我国的上亿辆机动车中60％都是摩托车和拖拉机。”22日，中国保监会财产险处就交强险举行的座谈

　　会上产险监管部主任郭左践说，按照公安部公布的数据，到今年3月底，我国的机动车保有量为1．48亿辆。具体来说，目前汽车的数量为5181．1万辆；而拖拉机则为1331．2万辆，摩托车为8248．8万辆。“也就是说，目前上亿辆的机动车中，60％都是摩托车和拖拉机。”

　　依照这个数据，即便投保率达到100％，汽车的交强险保费为1000元，而摩托车和拖拉机的平均保费也就在100元左右（摩托车保费平均为100元；拖拉机保费为50元～100元不等），那么每年全国交强险保费总额至多不过600亿元。

　　【回应二】公布的事故量不足信

　　得出暴利论的第二种说法是，我国每年机动

　　车交强险保费约为550亿元，而以2005年交通事故45万起计算，赔付额度约为106亿元。由此得出交强险存在400亿元的暴利。

　　“如果按照他们的计算方法，目前北京市的19家经营交强险的保险公司，每天只需要解决1个赔案，这是根本不可能的。”郭左践说，“保险公司的理赔量绝对大于公安机关公布的交通事故量。”

　　他指出，与商业车险相比，交强险的理赔范围扩大了。除了交通事故外，即使是在道路以外例如小区等地方，发生剐蹭等事故，只要修车，保险公司都要理赔；目前公布的交通事故中，轻微的可自行协商的事故并未列入，但保险公司也要理赔；如果发生连环事故，例如多车追尾，虽然是一起交通事故，但是保险公司的理赔事故却并非1起。

　　【回应三】修车和误损是大头

　　暴利论中，律师们在计算时用交强险的6万元保额乘以事故量，来计算赔付情况和赔偿责任。

　　“这些计算中，反映出他们对于责任险的经营不了解。”郭左践说，实际上交强险的赔付中，大量的交通事故造成的人员受伤和误工损失、修车等的赔偿明显大于死亡赔偿。同时，由于交强险是责任险，因此只要在保险期内发生事故，发生几次就要赔几次，因此简单地按照6万元的保额来计算赔偿是不合理的。

　　同时，郭左践表示，保监会按照规定在交强险实行1年后对外公布经营情况，而保险公司公布的数据必须经过中介机构的审核。预计在9月份左右完成全部审计工作，并对外公布结果。据悉，届时包括收取的保费、花费的成本、赔付情况等都将一一向社会公布。

　　那些律师的算法存在着明显的漏洞……